החלטה של הנהלת רכבת ישראל מעוררת חשש לשיבושי עבודה. הרכבת הודיעה היום על העברת סידורי העבודה של נהגי הקטרים למערכת ממוחשבת, במקום רשימות כתובות ביד. המערכת החדשה נועדה לשפר את המעקב אחרי עבודת הנהגים, ועל שיוויון בשיבוצים שלהם. לפי הודעת הנהלת הרכבת, "בשיטה הידנית לא התקיימה חלוקה הוגנת בין כלל הנהגים בחברה והיא הביאה לפערים עצומים בין משכורות של נהגי רכבות מקורבים, שזכו למשמרות רבות ובשעות נוחות".

כיום, ממוצע שעות הנהיגה היומי עומד על 4 שעות, ושעות העבודה במשמרת, הכוללת עבודה ומנוחה, עמד על 7 שעות. כל נהג קיבל תשלום על שעה וחצי נוספות, כהשלמה, למרות שכלל לא היה בעבודה. השינוי ישפיע גם על תשלום הוגן ושווה של שכר, וגם ישפיע על התיעוד והמעקב של אירועי בטיחות. המערכת תאפשר גם לוודא כי אף נהג לא עושה יותר ממכסת השעות המותרת קיימת, ומסתכן בעייפות ובחוסר ריכוז בעת השליטה על הרכבת.

העובדים חתומים על הסכם המחייב אותם לשקט תעשייתי עד שנת 2015, אבל גורמים ברכבת הביעו חשש כי התערבות ההנהלה בסידורי העבודה תגרום לשביתות איטלקיות, ולשיבושים בעבודה. בעבר, בעת מתיחויות עם ההנהלה, נהגים רבים לא הגיעו לעבודה בטענה כי הם חולים.

מהנהלת הרכבת נמסר: "הנהלת רכבת ישראל פועלת לשיפור תנאי העסקתם של כלל עובדיה, כמו גם התייעלות החברה והפיכתה לחברה יעילה ושירותית, הן בהיבט הכספי כלפי הציבור והן בהיבט השירותי לציבור לקוחותינו".

הרכבת הוסיפה גם מסר לועד. "אנו קוראים לוועד העובדים ולהסתדרות, לשתף פעולה להסדרת תנאי העסקה שיווניים לכלל נהגי החברה תוך שמירה על כספי הציבור", נמסר.