אם יימשך המצב שבו אי-אפשר לשלוח מטעני יצוא ולקבל יבוא של חומרי גלם - פיטורי עובדים צפויים עוד לפני החגים. חברי ההנהלה קראו לוועדי העובדים במפעלים להבהיר את חומרת המצב להסתדרות.

הם אף ביקשו לדרוש מההסתדרות להפסיק מיד את המצב שבו, לטענתם, היא מתייצבת לצד עובדים העוברים על החוק, תומכת בצעדים מיליטנטיים לא מוצדקים של עובדים שמרוויחים עשרות אלפי שקלים בחודש, ומאיימת על פרנסתם של עובדים שמרוויחים שכר מינימום.

חברי ההנהלה אמרו כי ישקלו להגיש תביעות אישיות נגד חברי הוועדים, והביעו מחאה חריפה על אוזלת ידה של הממשלה בטיפול בנושא.

"שיקולים זרים משפיעים"
"הריבון אינו מושל, ושיקולים זרים כמו הפריימריז בקדימה משפיעים על אי-נקיטת צעדים להפסקת המצב המאיים על כל סחר החוץ של ישראל - סכסוך שלאופיו החריף אין תקדים",‬ אמר גד שפר, יו"ר איגוד המשתמשים בהובלה ימית.

נמל אשדוד אדי ישראל
הוא גם הביע חשש כי גם אם יחזרו העובדים לעבודה סדירה, עלולים העיצומים והשביתות להתחדש כבר ב-10 בספטמבר, בתום שבועיים להכרזה על סכסוך העבודה.

התעשיינים והמשתמשים בהובלה ימית יקיימו היום אחר הצהריים דיון חירום בנושא העיצומים בנמלים. לטענת התעשיינים, העיצומים הנמשכים זה כשבוע גרמו להם נזקים בהיקף של כ-2 מיליארד שקל.

צים הודיעה ללקוחותיה כי ספינות שלה יפסחו על נמל חיפה בגלל שיבוש העבודה בנמל, ויפרקו את המטען שלהן בנמל מרסין שבטורקיה.

לדברי שפר, "אנו עדים לשיאים חדשים בהחרפת יחסי העבודה בנמלים. לא זכורה לנו תגובה כה קיצונית וקשיחה של העובדים. נראה כי טובת המשק והחוק כלל אינם מעניינים את העובדים".

אתמול בערב דן בית הדין הארצי לעבודה בבקשת התאחדות התעשיינים ואיגוד לשכות המסחר להורות לעובדים בנמלים (חיפה, אשדוד ואילת‭,(‬ באמצעות צו מניעה, לשוב לעבודה סדירה ולא לשבש את העבודה.

הבקשה הוגשה על ידי עו"ד עופר יוחננוף מהתאחדות התעשיינים וסיגל סודאי מאיגוד לשכות המסחר. יו"ר איגוד המשתמשים בהובלה ימית תובע משר האוצר רוני בר-און לפנות לבית הדין לעבודה כדי להפסיק מיד את העיצומים בנמלים, הגורמים לטענתו להפסדים של מיליון דולר ביום ולנזקים כבדים.

ביניהם, הפסד עיסקאות יצוא, אוניות המדלגות על ישראל ופורקות בנמלים אחרים, אובדן מוניטין ואמינות ואובדן לקוחות. שפר התריע כי יש חשש גם למחסור ולאספקה לא סדירה של מצרכים לקראת החגים.

לא רוצים חברה פרטית
בישיבה הציגו אחדים מחברי הנהלת האיגוד את הנזקים הישירים שכבר נגרמו להם. כך, למשל, אמר יעקב מלינוביץ מאגרסקו: "התוצרת החקלאית גדלה ולא ממתינה שהעבודה בנמלים תתחדש. אנחנו שבויים בנמלי ישראל לצורך יצוא התוצרת החקלאית, והפעם - שלא כמו בשביתות הקודמות - אין אפילו ועדת חריגים שתאפשר את היצוא לפני שהתוצרת תירקב".

נמל חיפה זמן חיפה
יוסי בן-מנחם מפיניציה אמר כי עד היום ספג המפעל נזק בסך ‭1.5‬ מיליון דולר. הנרי צימרמן, יו"ר חברת טרלידור מכרמיאל המתמחה בייצור מעקות, סורגים ואמצעי מיגון נאלץ לעצור את העבודה. "לאור העובדה שהעיצומים בנמלים הביאו למחסור בחומרי גלם, נאלצנו להפסיק את פעולות פס הייצור", אמר.

העיצומים הם מחאה של עובדי הנמלים על סעיף בטיוטת חוק ההסדרים, שאושרה לפני שבוע וחצי, אשר לפיו חברת נמלי ישראל תוכל להחכיר שטחי רציפים לחברות פרטיות שיתפעלו אותם.

העובדים טוענים - והתעשיינים ומשרד התחבורה תומכים בעמדתם - כי האוצר צריך לשבת עם נציגי העובדים לפני אישור סעיף זה, אך האוצר מתנגד לכך.

המחלקה לענייני עבודה בפרקליטות המדינה הגישה אתמול לבית הדין הארצי לעבודה את עמדתה.

באמצעות מנהלת המחלקה אורית פודמסקי ועו"ד סימה קרמר טוענת המדינה, כי החלטת הממשלה אינה פוגעת בתנאי עבודתם של עובדי חברות הנמל - במיוחד היות שטרם הופעלה ונמצא בה סעיף שמצהיר במפורש כי אין בהחלטת הממשלה כדי לפגוע בהסכמים הקיבוציים שעליהם חתמו עובדי הנמל.

כמו כן טוענת המדינה, כי אין בהחלטה חידוש משמעותי ביחס למתווה שנקבע בחוק רשות הספנות והנמלים ‭,2004‬ שנכנס לתוקף לפני יותר מ-3 שנים.

כמו כן נטען כי מדובר בשביתה בלתי מוגנת הננקטת בחוסר תום לב, מאחר שטרם חלפה תקופת הצינון בת השבועיים הנדרשת לפי החוק כדי להכיר בשביתה כמוגנת. כמו כן טוענת המדינה כי נציגי עובדי חברות הנמל סירבו להיפגש עם נציגי המדינה לשם הידברות.

מקור: http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/782/172.html