ירידת הערך הראשונית של רכב חדש היא חדה ומהירה. עם זאת, יש מספר רכבים ששומרים על שוויים בצורה יפה, גם לאחר שנים על הכביש. איך ועל מה הם זכו בכבוד הזה?
שוטף פחות שלושים - אין תשלום כזה, אבל יש מחיר כזה. שלושים אחוז, זו ירידת הערך הממוצעת של רכב חדש בשנה הראשונה מאז שנקנה. ושוב אנו מדגישים – ממוצעת. יש רכבים שמאבדים גם 40% ואפילו יותר. לאזרח הממוצע שאינו יכול לקנות כל רכב שהוא רוצה בכל רגע שהוא רוצה – יש תקציב מוגדר בדרך כלל, ולא פעם הוא ניצב בפני התלבטות: האם לקנות רכב חדש לחלוטין מחברה או סוכנות רכב, או שמא ישתלם לו לרכוש רכב משומש מדגם טוב ולעתים מתקדם יותר באותו מחיר (או פחות). חברות רבות וטובות מעמידות רכבים למכירה, גם חדשים מהניילונים וגם מציי רכב או מאנשים פרטיים, ובשוק הרווי הזה – הבחירה לא פשוטה.
צילום: שאטרסטוק
כמה שווה ריח?
כל מי שרכש פעם רכב חדש יעיד כי הכניסה אליו מרגשת. לרכב חדש יש ריח משלו, תחושה של טריות, רעש מיוחד כשהוא מונע בפעם הראשונה, ומה לעשות – בדרך כלל הוא גם נראה טוב. אחרי חודש כבר מתחילים להתרגל, הריח נעלם, המנוע כבר אינו בהרצה והרדיו כבר נפתח על התחנה האהובה עלינו. לחוויה הזמנית הזו יש מחיר. מהרגע שרכשנו רכב, נכנסנו אליו ונסענו אפילו חצי קילומטר – השווי שלו ירד בלפחות 20%. באופן מסוים, הקסם הראשוני פג. חלק מסוכנויות הרכב מציעות מודל הקרוי "רכב אפס קלומטר" ובו החברה היא זו שנרשמת כבעלים ראשונים ולמרות שהרוכש יהיה זה שמניע את הרכב לראשונה -הוא כבר יגיע במחיר הנמוך בכ-10% 15% ממחיר של אותו רכב בדיוק, רק ללא בעלות מתווכת. די בכך להעיד על המשקל של רכב חדש. גם במקרה זה, כמו בכל מקרה אחר – במידה וקיימת ירידת ערך כזו או אחרת – היא תגולגל גם על הרכישה הבאה. באופן מפתיע, ירידת הערך ברכבי יוקרה גבוהה יותר בדרך כלל מאשר ברכבים משפחתיים ממוצעים. הסיבה לכך היא שמשהו בתדמית וביוקרה מתפוגג לאחר הרכישה הראשונה. משמעות הדבר היא שלעתים באותו התקציב שבו תרצו לרכוש משפחתית "רגילה", תוכלו לרכוש רכב ספורט או רכב מנהלים מתקדם בהרבה, שכל "חטאו" מסתכם בבעלות אחת, שנה-שנתיים על הכביש וכמה אלפי קילומטרים שנצברו.
הערך בחלקיו
לפני שנכנס לדגמים ספציפיים המצליחים לשמור על ערכם, חשוב שנבין ממה הערך מורכב. יש לא מעט פרמטרים שמשקלם על שווי הרכב גדול מאד, וזה ללא קשר ליצרן ולדגם. מספר הקילומטרים שהרכב נסע, למשל, משמעותי מאד. יש תחשיב כללי שמדבר על 20,000 ק"מ בשנה (אם תשימו לב, זו שאלה שהרבה פעמים נשאלת בזמן הצעה לביטוח רכב). רכב שנוסע פחות מכך ייחשב שמור יותר וערכו יישמר, ולפעמים אפילו יעלה. רכב שנסע יותר באופן אוטומטי יקבל ערך נמוך יותר, וזאת בגלל בלאי מצטבר. מצבו החיצוני וכמובן הטכני של הרכב מקבלים אף הם משמעות, כשרכב שלא היה מעורב בתאונות, נקי מחבלות ואת הטיפולים שלו הוא עשה בזמן ובמקום מוכר – ישמור על ערכו. הקידמה בה אנו חיים היום נותנת ערך כספי גם לאבזור ברכב, זו יכולה להיות מערכת בלימה מתקדמת או מערכת מולטימדיה משוכללת שנוספו מעבר לתקן האבזור הבסיסי עמו מגיע הרכב. גם למספר הבעלויות שהיו על הרכב יש תו מחיר, ואם הבעלות הראשונה הייתה של חברה או ליסינג – זוהי ירידה נוספת בשווי הרכב. את כל הדברים האלו כדאי לזכור ולבחון לפני רכישת רכב, אך לא לשכוח שהמשתנים האלו יצופו גם כשתרצו למכור אותו.
אז מי עושה את זה יותר טוב?
בסופו של דבר, הרכבים השומרים ביותר על ערכם, בצירוף מכלול הפרמטרים שציינו קודם, הם הרכבים שיצרניהם זכו לתדמית של אמינות ובטיחות, בדרך כלל בצדק ובעמל רב. טויוטה, לדוגמה, נחשבת למותג האמין והמבוסס ביותר מיפן וארצות המזרח בכלל, בטח מול היצרנים הקוריאניים. במשך שנים, טויוטה קורולה הוא הדגם ששומר על שוויו בצורה העקבית והכדאית ביותר בישראל. הוא גם דגם מבוקש מאד ולכן מאד קל למכור אותו, ולעומת זאת קשה למצוא אותו. מאחוריו, לא במרחק גדול במיוחד, נמצאת מאזדה 3, שגם זוכה לאהדה גדולה כמותג, וגם כדגם מוצלח, אמין וכלכלי מאד לשימוש. כאן גם המקום לציין את עלייתם של הרכבים ההיברידיים בישראל ויכולתם לשמור על הערך היטב. המנועים ההיברידיים כבר הוכיחו את עצמם כיעילים, טובים וחסכוניים. מיקומם בתפר שבין המנועים ה"מסורתיים", שיכולים להיתפס כמיושנים, לבין הרכבים החשמליים, שרק עכשיו מתחילים לחדור לשוק המשומשים – נותנת להם זהות וביקוש רב, וכפי שהנתונים מראים – אם תמצאו רכב היברידי במצב טוב – בהחלט ייתכן שהוא יהיה האופציה העדיפה ביותר עבורכם.