עם הצלחה אי אפשר להתווכח. למרות שהם נתונים תדיר תחת ביקורת, אופניים חשמליים הופכים בקצב מהיר (של עד 25 קמ"ש, כמובן) לאחד הפתרונות האפקטיביים למצוקת התחבורה בישראל. בפרט באזור המרכז שבו הפקקים בבוקר ובשעות אחר הצהריים הפכו לשגרה מייאשת.
בעוד שמיליוני עובדים בישראל מוצאים את עצמם מתקדמים אט אט בכבישים, יותר ויותר בוחרים להשאיר את הרכב בבית למצוא פתרון חלופי על גבי אופניים חשמליים. ואכן, אם לפני עשור, יובאו לישראל לא יותר מכ-1,300 אופניים חשמליים, כיום, לפי דו"חות רשמיים, ההערכות מדברות על למעלה מרבע מיליון כלים. יבואנים רבים נכנסים לענף, יבואנים ותיקים מרחיבים את היקף פעילותם, ומי שמרוויח מכך זה הציבור הישראלי.
צילום: יחצ
אופניים חשמליים, לא רק פתרון תחבורתי
אופניים חשמליים מאפשרים כאמור לישראלים רבים לוותר על התענוג המפוקפק של עמידה בפקקים. בפרט לאור התקדמות מערכת התחבורה הציבורית ברכבת ישראל, והיכולת להתנייד עם אופניים חשמליים בקלות מנקודה לנקודה במרכז.
המתמטיקה היא ברורה. זוג אופניים חשמליים איכותי, המצויד בסוללה של V48 ולמעלה מ-12 אמפר, מסוגל לגמוע מרחק של כ-30 ק"מ ויותר בין הטענה אחת לשנייה. על המהפכה יעידו יותר מכל נוסעי רכבת ישראל בשעות הבוקר, החולקים את הקרונות הייעודיים לאופניים עם זוגות רבים של אופניים חשמליים. עליהם רוכבים ישראלים בכל הגילאים – צעירים, סטודנטים, מבוגרים, תיירים, גברים ונשים.
אולם לא מדובר רק בפתרון תחבורתי, אלא מעל לכל גם בתשובה סביבתית. זה לא סוד שרכבים מנועיים הם מגורמי הזיהום המסוכנים והקשים ביותר בישראל (ובעולם). מספר כלי הרכב בישראל גדל ביחס לא פרופורציונאלי לגידול באוכלוסייה. לדוגמה, בין השנים 2013-2016 גדל מספר הרכבים בישראל בכ-17% בעוד שהאוכלוסייה גדלה בכ-6% בלבד. מכאן ניתן לראות בנקל כיצד גידול בייבוא אופניים חשמליים בישראל מבטיח גם שיפור של ממש באיכות האוויר.
שימו לב שבעוד שאנו נוהגים להזכיר את "הקטל בכבישים" בתור מכת מדינה, המפילה למעלה מ-300 "חללים" מדי שנה, תוצאותיו של זיהום האוויר מכלי רכב הן קשות בהרבה. יותר מ-1,100 ישראלים מתים בשנה מסיבוכים שונים הקשורים בין היתר לזיהום אוויר, שאחד ממקורותיו המרכזיים הם כלי רכב שאינם חשמליים.
איך בוחרים אופניים חשמליים?
ככל שהשוק גדול, כך הבחירה לגבי אופניים חשמליים מתאימים הינה מורכבת בהתאמה. הרוכב הישראלי הפוקד כיום חנות אופניים חשמליים בישראל עומד בפני שפע של מבחר. הן מבחינת מחירים ועלויות, הן מבחינת איכות ואבזור, והן מבחינת נתונים טכניים. בחירת אופניים חשמליים נעשית כמובן בהתאם לצרכים הספציפיים. מבחינה זו, חשוב שהרוכב ישראל את עצמו מספר שאלות מנחות. לדוגמה – מהו המרחק הממוצע שאותו הו מתכנן לרכב מדי שבוע/חודש, האם הוא עתיד להרכיב ילדים על האופניים החשמליים, האם הדרך השגרתית שלו הינה דרך סלולה עם שבילי אופניים ייעודיים, מהו התקציב אותו הוא יכול להעמיד לטובת הרכישה, האם הוא מוכן להשקיע מעט יותר מהתקציב לטובת רכישת מותג מוכר וכדומה.
הפרמטר המרכזי והעיקרי בבחירת אופניים חשמליים היה ונשאר הסוללה, והפרמטרים המרכזיים והעיקריים בסוללה הם שניים – וולט ואמפר. רוב הסוללות באופניים החשמליים בישראל נכון לשנת 2019-2020 הן סוללות עם כוח של V48. בכל הנוגע לאמפר, מידה זו מביאה לידי ביטוי את המרחק הצפוי שהאופניים החשמליים יכולים לגמוע בין הטענה אחת לשנייה. סוללה עם כ-10-11 אמפר תספיק לרכיבה רצופה של כ-25 ק"מ, סוללה של כ-12-13 אמפר תגמע כ-30 ק"מ וכן הלאה.
חשוב בעניין זה להדגיש כי הבלאי של הסוללה הוא מהיר. רוכב אופניים חשמליים אשר עושה שימוש יומיומי בכלי ירגיש כעבור כשנה וחצי עד שנתיים ירידה משמעותית בביצועים. בשלב זה יהיה באפשרותו לרכוש סוללה חדשה או לנסות לבצע טרייד אין לאופניים החשמליים. אופציה נוספת היא כמובן למכור את האופניים החשמליים בשוק היד השנייה.
שיקולים נוספים הנלקחים בחשבון ברכישת אופניים חשמליים הם עובי הגלגלים (גלגלים רגילים של כ-2.25 אינצ' או גלגלים עבים של עד 4 אינצ'), חישורי הגלגליים ("שפיצים" או "גלגלי מגנזיום"), סוג הצג (דיגיטלי או אנלוגי), סוג השלדה (נמוכה או ישרה) והבלמים (דיסק או בלמי V). כמו כן, ישנם גם אופניים חשמליים ייעודיים לרוכבים ספציפיים. למשל, אופניים עם שלדה "בננה" המתאימים לרוכבים נמוכים, אופניים קטנים עם גלגלים זעירים לרוכבים הנוסעים מרחקים קצרים וכדומה.