האשם במערך הכיבוי הלקוי הוא בועד הלוחמני של הכבאים  

דו"ח של ועדת חקירה לבחינת תפקוד איגוד ערים לכבאות באר שבע, הוגש השבוע לשר אהרונוביץ'. על פי הדו"ח ישנם כשלים כספיים ומבצעיים.

ועדת חקירה לבחינת תפקוד איגוד ערים לכבאות באר שבע, פירסמה את הדו"ח בנושא מצב הכבאות בבאר שבע. על פי הדו"ח האיגוד כשל כספית, מבצעית ותפקודית, "מדובר בדיני נפשות של ממש", נכתב בדו"ח,שהוגש השבוע לשר לביטחון הפנים ח"כ יצחק אהרונוביץ' ולמנכ"ל משרדו יעקב גנות.

בתאריך ה-1/9/2010 מונתה ועדה שתיבחן את התנהלות איגוד ערים, איזור באר שבע, הסובל בשנים האחרונות מבעיות ניהול, חוסרים בתקציב, סכסוכים בקרב חברי האיגוד ובין הרשויות המרכיבות אותו וכן בין עובדי האיגוד לחבריו, מועצת האיגוד והדרג הפיקודי והניהולי. כאשר מצב זה הביא לתפקוד לקוי ולחשש לסיכון חיי אדם בשל כך.

עם סיום הבדיקה המליצה הוועדה לפזר את מועצת איגוד ערים לכבאות באר שבע ולמנות וועדה בת חמישה חברים למילוי תפקידי מועצת האיגוד. עוד קבעה הוועדה כי איגוד ערים לכבאות באר שבע זקוק בדחיפות לשיקום לאור הכשלים במישור התפקודי, המבצעי, הכספי והארגוני, בו הוא שרוי.

עוד מצאה הוועדה שורה של כשלים בנושאים כגון: כוח אדם, כשל תפקודי ומבצעי תוך סיכון חיי אדם. גם חלק מכלי הרכב המבצעיים נמצאו במצב טכני בעייתי וחלקם בני 20 שנה ויותר.

הוועדה בדקה גם את נושא הקשר והמחשוב ובנושא זה נמצא כי המצב הקיים אינו עונה על הדרישות המבצעיות ויש לשדרג את מערך הקשר והמחשוב ולהביאו לרמה מבצעית ותפקודית הולמת. כך גם לגבי תחנות הכיבוי שנמצאו ישנות וזקוקות לשיפוץ ובינוי משמעותי.

לסיכום, קבעה הוועדה כי איגוד הערים אינו ממלא כיום את תפקידיו וכי רק שינוי מערכתי כולל בעלי ניסיון ומומחיות בתחום הכבאות וההצלה, יעלו את האיגוד על מסלול של ריפוי ותפקוד תקין. "מדובר בדיני נפשות של ממש" קבעה הוועדה וקראה לבעלי הסמכות לעשות שימוש בסמכותם לצורך כך וככל המוקדם- כן ייטב.

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/217160

תיעוד מצמרר מאסון הכרמל: לראשונה מאז האסון הכבד בו נספו 44 צוערי שב"ס, מציג היום ערוץ הכנסת לראשונה תמונות מתוך האוטובוס שנשרף כולו באסון הכבד. בתמונות הנדירות, שצולמו במכשיר הטלפון הסלולרי של אחד הניצולים באוטובוס שתי דקות לפני האסון הכבד, ניתן לראות את הניידת בה נסעה קצינת המשטרה אהובה תומר ז"ל, שנספתה דקות לאחר מכן באסון - וברקע מטוסי הכיבוי.

מהתמונות ניתן להבחין כי אפשר היה להציל את אנשי השב"ס - אם מטוסי הכיבוי היו מקבלים הוראה לכבות את אזור השריפה בה הוא עבר שתי דקות לאחר מכן. בתיעוד הנדיר נשמעים גם קולותיהם של הצוערים - דקות בלבד לפני שנספו בשריפה.

"נא לשבת, מה לא ברור?", קורא אחד הצוערים באוטובוס לנוכחים ולאחר מכן פונה בקשר: "סגל, אנחנו חוזרים בחזרה". קולות אחרים שנשמעים באוטובוס, דקות לפני האסון: "כל הכבאים כבר עזבו, תברח!" ומיד לאחר מכן: "בואו נהיה בשקט. אתם מפריעים לנהג, שבו בבקשה ".

http://www.mako.co.il/news-israel/local/Article-d8af16e08510f21004.htm&sCh=31750a2610f26110&pId=2082585621

חזי לוי. "כתבנו מכתבים, התרענו, שבתנו" צילום: יגאל לוילדברי לוי, "עוד לפני השריפה היינו מוכנים לחוסר המוכנות. כתבנו מכתבים, התרענו, שבתנו, אבל שום דבר לא עזר".

בהרצאתו, החזיר לוי את באי הכנס לאותם ימים של תחילת חודש דצמבר. "מרבית הפעולות שעשינו נכשלו, ולא בגלל שהכבאים לא עשו עבודה טובה, אלא בגלל העוצמה של השריפה". לדבריו, "בסופו של דבר, קו העצירה האפקטיבי ביותר היה טבעי, כלומר, השריפה הגיעה לאזורים שבהם נגמרו העצים".

רשף לוי הסביר, כי תפקידם של מטוסי הכיבוי הוא לא לכבות את השריפה, אלא לסמן קווי עצירה. לכן, לדבריו, קיימת חשיבות רבה להימצאותם של מטוסי כיבוי כבר בשלבים הראשונים של השריפה, כשעדיין אפשר לשלוט בה.

"שריפות יער עוצרים עם מטוסי כיבוי שמציירים קווי עצירה. לנו לא היו מטוסי כיבוי בזמן הקריטי שבו הם עדיין אפקטיביים", לדברי לוי, שסיים את דבריו בנימה אופטימית, ואמר כי כעת נמצא מערך הכבאות בתהליך של שינוי אמיתי, שבסופו, הוא מקווה, תהיה היערכות גם

אל מול שריפות עוצמתיות.

עיקר השינויים, כפי שסקר אותם לוי, הן המעבר של מערך הכבאות לאחריות של המשרד לביטחון פנים, עיבוי שדרת הפיקוד משדרת פיקוד קטנה שמונה חמישה אנשים, לשדרת פיקוד על פי המודל המוצלח של משטרת ישראל והקמתה של טייסת כיבוי.

http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/227/560.html

השר לבטחון פנים, יצחק אהרונוביץ' הורה על הקמת ועדת חקירה לאיגוד ערים לכבאות אשקלון, זאת לאחר שהגיע ללשכתו מידע לפי קיים חשש כי האיגוד אינו ממלא תפקידיו כראוי.

משפחות הנספים בשריפה בכרמל הגישו הבוקר (שני) עתירה לבג"ץ נגד החלטת משטרת ישראל להעניק צל"שים לשלושת השוטרים שנהרגו באסון.

המשפחות מבקשות לעכב את הענקת הצל"שים לפחות עד לגמר הבדיקה שמבצע מבקר המדינה בפרשה. זאת למרות שמפכ"ל המשטרה אישר את הענקת אות המופת לשלושת הקצינים: תנ"צ אהובה תומר ז"ל, תנ"צ ליאור בוקר ז"ל וסנ"צ איציק מלינה ז"ל.

בשבוע שעבר נחשף סרטון וידאו נדיר שצולם ע"י אחד הצוערים, המתעד את רגעי אסון השריפה בכרמל.

הסרט צולם כשתי דקות לפני שהאוטובוס עלה בלהבות וצולם ע"י אחד הצוערים שניצל מהאסון. בתמונות נראות מבעד לחלון הלהבות בכרמל, במרחק של כ- 100 מטר מהאוטובוס, כשברקע קולות נסערים של צוערי השב"ס המביטים באסון המתקרב.

"החלונות התחילו להתפוצץ, אל תגיד לי להירגע, אתה תדבר איתי רגוע, אתם מפריעים לנהג, חבר'ה חבר'ה, שבו יש חשמל פה, בואו נהיה בשקט". כך נשמעים צוערי השב"ס מתוך האוטובוס דקות ספורות לפני שמצאו את מותם.

בתיעוד נוסף של הדליקה בכרמל שנחשף בימים האחרונים שודרה הקלטת שיחת הטלפון האחרונה מרגעי האימה באסון, בו נהרגו 44 סוהרים, שוטרים וכבאים. בהקלטה, ששודרה בערוץ 1, נשמעת מישר איילה יפרח ז"ל כשהיא משוחחת עם מוקד 100 של המשטרה, דקות לפני שנספתה באסון הכרמל.

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/217839

תגוביות:

1.בישראל שולטת תרבות השקר וטיפוחו למקסימום!

"זו היתה טעות. אני מתנצל ומבקש את סליחתו על ההתפרצות שלי בנאומו בטקס", אמר בן זוגה של אהובה תומר ז"ל שנספתה באסון הכרמל.

דני רוזן, בן זוגה של אהובה תומר ז"ל שנספתה באסון הכרמל, מתנצל על שהתפרץ לעבר ראש הממשלה, בנימין נתניהו, בטקס האזכרה הממלכתי בבית אורן בחודש ינואר השנה. "זו היתה טעות. אני מתנצל ומבקש את סליחתו על ההתפרצות שלי בנאומו בטקס", אמר.

בשיחה עם "ישראל היום" אמר אתמול רוזן כי לא התכוון להביך את נתניהו באירוע. הוא אמר את הדברים לאחר ששלח מכתב לראש הממשלה שבו הוא מודה, בשמו ובשם המשפחות השכולות, על פועלו להקמת האנדרטה שתנציח את זכרם של הנספים באסון הכרמל.

"הרשה לי להודות לך על פעולתך הנמרצת להגשמת הרעיון להצבת אנדרטה לחללי 'אסון הכרמל' בתום שנת האבל", כתב רוזן. "רצינו להציג את עמדתנו בישיבת הממשלה שדנה השבוע בנושא, אבל מסתבר שלא היה צורך בכך בזכות פעולתך המהירה, הנמרצת והעניינית, להשגת המימון הדרוש. אנו מודים ומעריכים עד מאוד את טיפולך הנחוש בנושא", הוסיף. רוזן התייחס בכך לפעילותו של ראש הממשלה להשגת מימון מקרן קיימת ומקרן היסוד להקמת האנדרטה.

"המכתב שהועבר היה בשמי ובשם המשפחות השכולות ולא מכתב אישי ממני", הסביר רוזן והוסיף כי "מגיע לו כל הכבוד והתודות על עשייתו למען הנצחת יקירינו".

במשך תקופה ארוכה בחר רוזן לתקוף אישית את ראש הממשלה ואת השר אלי ישי והאשימם במותם של 44 ההרוגים באסון הכרמל.

לאחר נאומו של הנשיא פרס בטקס אזכרה בבית אורן עלה לבמה ראש הממשלה. עוד לפני שהספיק נתניהו לסיים את משפטו הראשון התפרץ לדבריו דני רוזן בן זוגה של תנ"צ אהובה תומר ז"ל שתבע את יציאתו של שר הפנים אלי ישי מן האולם. "לשר הפנים צריכה להיות בושה להופיע למעמד כזה אמר רוזן, מה שמעניין את ישי זו מדינת ההלכה לא מדינת המצפון, הוא שומע לרבנים במקום לשמוע לקול הציבור". ישי נאלץ לעזוב את המקום.

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/219241

שופטת בית המשפט המחוזי בחיפה, תמר שרון נתנאל דחתה אתמול על הסף את תביעתו של דני רוזן, בן זוגה של תת-ניצב אהובה תומר ז"ל.

שופטת בית המשפט המחוזי בחיפה, תמר שרון-נתנאל, דחתה אתמול על הסף את תביעתו של דני רוזן, בן זוגה של תת-ניצב אהובה תומר ז"ל, מפקדת תחנת חיפה במשטרת ישראל, שנספתה באסון השריפה בכרמל.

כזכור, רוזן הגיש בינואר תביעתו כנגד מדינת ישראל וכנגד שר הפנים, בתביעת פיצויים של מיליוני שקלים וכן את התפטרותו של שר הפנים.

בתגובה לתביעה ביקשה הפרקליטות שבית המשפט ידחה את תביעתו של רוזן על הסף, "נקדים ונציין כי המדינה מביעה הבנה לכאב שבוודאי חש המשתתפת עקב האסון הטראגי", נכתב בבקשת המדינה, "עם זאת, מזורו המשפטי של המשיב, הוא במסגרת דיני התגמולים והשיקום בלבד ודין התביעה להידחות על הסף בשל חסינות המדינה בנזיקין בגין אירועים שאירעו בזמן ועקב השירות המשטרתי של המנוחה".

הפרקליטות נימקה את הבקשה בכך שתנ"צ תומר נספתה במסגרת תפקידה המבצעי, וכי על פי חוק המדינה פטורה מאחריות בנזיקין בשל מוות שאירע תוך ועקב שירותה המשטרתי של תומר. בבקשה נטען כי בגין כך, לא עומדת ליורשיה של תנ"צ תומר עילת תביעה בנזיקין נגד המדינה, וההסדר הייחודי והיחיד הוא תגמולים ושיקום על פי חוק משפחות חיילים או שוטרים שנספו במערכה.

בקשת המדינה התייחסה גם לדרישתו של רוזן משר הפנים ישי, לנמק מדוע אינו מתפטר מתפקידו והפרקליטות הסבירה בתשובתה כי סעד זה אינו יכול להינתן משדין התביעה כולה להידחות על הסף וכי סעד זה אינו מסמכותו של בית המשפט.

לבקשת רוזן העניק לו בית המשפט אורכה לשם הגשת תגובתו לבקשה. אולם גם בחלוף האורכה לא הגיש רוזן כל תגובה.

אתמול, כאמור, קיבל בית המשפט את בקשת הפרקליטות, והתביעה נדחתה על הסף.

יו"ר ארגון "יד לבנים", אלי בן שם, פנה בכתב ליועמ"ש וטען כי ההחלטה להכיר בכבאים כחללים תפגע ברגשות המשפחות השכולות.

יו"ר הארגון, אלי בן שם, שיגר הערב (שבת) מכתב לראש הממשלה בנימין נתניהו והביע את התנגדותו התקיפה להכרה באורי סמנדייב, דני חייט והנער המתנדב אלעד ריבן כחללי מערכות ישראל.

"נראה כי ביסוד ההחלטה החפוזה זו שיקולים זרים ובלתי עניינים והכנעות הממשלה לאיומים וללחצים מצד בעלי עניין שונים. מבלי להפחית כהוא זה מהכאב על אובדן חייהם של הכבאים וגודל האובדן של המשפחות השכולות, לא ניתן להסכים לקבלת ההחלטה המשנה בחופזה את ההסדרים הקיימים מאז קום המדינה ומבטלת במחי יד את הייחוד שמצא המחוקק בחוק בתי קברות צבאיים, התש"י -1950, - לחללי צה"ל", כתב בן שם.

"יתרה מכך, ההחלטה כאמור באם תתקבל, אינה עולה בקנה אחד עם הוראות החוק.היא עלולה להזמין דרישה מצד משפחות שכולות רבות שיקריהן נספו בנסיבות דומות, אנשי מד"א, מאבטחים, נכי צה"ל שנפטרו עקב נכותם ועוד. החלטות מעין אלה ראוי שתתקבלנה בצורה מסודרת בחקיקה ראשית לאחר דיון ציבורי מעמיק וקבלת התייחסות מאת הגורמים הרלוונטים ובחינת השלכות הרוחב".

בן שם מסיים את מכתבו "אשר על כן, אני פונה אליך על מנת למנוע קבלת החלטה חפוזה שתהיה בכייה לדורות ותפגע ברגשותיהם של אלפי משפחות שכולות של חללי צה"ל".

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/219316

תגוביות:

1.ישראליווד ממש כמו הוליווד. הכבאים גרמו לכולנו לבכות כמו בסרט, אז יאללה הכניסו לרשימת חללי מערכות ישראל שנרצחו בידי ישמעאל.

למי משנה אם זה ראוי או לא ראוי, מדינת ישראל בנויה על אפיזודות שמאלציות רדודות אך מרגשות, שאפילו בהוליווד לא מפיקים כמותן.

העיקר נתכנס כולנו לדמוע על אובדן יקירינו שהיו מתהפכים בקברם אילו היו רואים לאיזה תהומות נשייה ריקנים מכל ערך יהודי, הגיעה המדינה בשמה נלחמו ונהרגו.

2.אני הייתי מכניס גם את הרוגי האינתיפאדה לרשימת החללים עם כל הכאב שבדבר. הרי גם הם נהרגו למען ה"שלום" - שהוא כידוע, הערך העליון בה"א הידיעה כפול שניים, של המדינה. ולכן מי שנהרג למען השלום הערבי בארץ ישראל, ולמען הקמת מדינה ערבית נוספת למדינה הערבית הקיימת, הרי שגם הוא זכאי להיחשב חלל, ויש לנגן לכבודו בחליל.

3.חללי צה"ל ומערכות ישראל הם קטגוריה נפרדת מכל הקטגוריות
האחרות של חללים ונספים.

עם כל הכבוד לכבאים, ועם כל הצער הנורא של כולנו על אובדן חייהם בעת מילוי תפקידם הם לא לחמו נגד האוייב ולכן אינם חללי מערכות ישראל. לא מדובר במלחמה. די עם היללנות הזו. עם של מתלוננים סידרתיים.

כל יומיים עולה רכבת באש, מתהפכת, נכנסת במכונית, מגיעה באיחור, מתפרקת על הפסים, ועוד ועוד...

נמאס מועדי עובדים אגואיסטיים וצרי אופקים שמזיקים למיליוני אנשים בלי שום אחריות.

רכבת ישראל חייבת לעבור רפורמה מרחיקת לכת, ולעבור לידים של אנשים שיהיו אחראיים על הנעשה שם.

כל יומיים עולה רכבת באש, מעלה עשן, מתהפכת, נכנסת במכונית, מגיעה באיחור, מתפרקת על הפסים, ועוד ועוד.

די לועדים הכוחניים שמחזיקים את הציבור במקומות רגישים.

די! לפרק עד היסוד.

ולבדוק מיהם הגורמים המחבלים בקרונות הרכבת מדי שבוע!

http://www.kr8.co.il/BRPortal/br/P102.jsp?arc=161555

דירקטוריון החברה גינה את גילויי האלימות של "קומץ פורעי חוק המונהגים בידי יו"ר ועד העובדים, שנעשים על-רקע החלטת החברה לבצע מהלכים לשיפור הבטיחות". גם שר התחבורה, ישראל כץ, גינה את אלימות העובדים נגד הנהלת הרכבת וקרא להם "לשוב באופן מיידי לשולחן המשא-ומתן מול ההנהלה לצורך גיבוש תוכנית לשיפור הבטיחות הנדרשת בדחיפות לנוכח אירועי הבטיחות האחרונים שאירעו ברכבת".

ואולם בעקבות המעצר הזהירו גורמים בוועד כי ישביתו את תנועת הרכבות ברחבי הארץ אם ראשי הוועד לא ישוחררו וייעצרו למשך הלילה. באת-כוחו של הוועד, עו"ד מורן סבוראי, מסרה בלילה כי ברגע שנמנעה מן העובדים האפשרות לנהל מחאה שקטה ¬ לא נותרה בידם ברירה אלא לנקוט פעולות מחאה חריפות יותר.

בהנהלת הרכבת כיוונו את האשם בשביתה לעברה של יו"ר הוועד, אדרעי, וטענו כי "זהו מהלך נוסף בשרשרת מהלכים שמדרדרים את רכבת ישראל ופוגעים בציבור הנוסעים, וזאת מתוך אינטרסים אישיים לקידום מעמדה של היו"ר בלבד". ברכבת קראו להסתדרות להתערב מיידית בנעשה ¬ ואולם זו דווקא העניקה גיבוי לשביתה, מתוקף סכסוך עבודה שעליו הכריזו העובדים בחודש שעבר בעקבות הכוונה להנהיג רפורמה בחברה.

"המעצרים היו מיותרים"

הנהלת רכבת ישראל פנתה בשעות הלילה לבית הדין לעבודה בתל אביב בבקשה להורות לעובדים להפסיק את השביתה הפתאומית, בטענה כי פרצה מסיבה פסולה ואסורה, ולאור נזקי השביתה העצומים לציבור הרחב ביום חמישי העמוס בתחנות הרכבת. השופטת אפרת לקסר הוציאה ב 2:30 לפנות בוקר צו מניעה זמני המורה לעובדים לשוב מיד לעבודה, אך אלה לא נענו לצו, בנימוק שלא ניתן היה ליידע את העובדים בשעה המאוחרת.

ב 7:00 בבוקר התכנסו שוב נציגי הרכבת, העובדים וההסתדרות בבית הדין לעבודה, לדיון נוסף שבו הוחלט להאריך את צווי המניעה האוסרים על קיום השביתה עד יום שני ¬ אז ייערך דיון נוסף בהשתתפות ראשי הוועד העצורים. ואולם מרבית עובדי הרכבת עדיין לא שבו לעבודתם, אלא עד ששוחררו חבריהם ממעצר.

בתגובה פנתה הנהלת רכבת ישראל לבית הדין בבקשת ביזיון בית משפט ובדרישה לאכוף בקנסות כספיים על ההסתדרות ועל חברי ועד העובדים את הציות להחלטות בית הדין להשיב את תנועת הרכבות לסדרה. באמצעות עוה"ד גדעון רובין, אלון עזרא ומאיה צחור ממשרד רובין-שמואלביץ' טענה הרכבת כי למרות צווי המניעה הברורים והחד-משמעיים שהוציא בית הדין לעבודה ¬ הוועד והעובדים מסרבים להחזיר את תנועת הרכבות לסדרה, עד שישוחררו ממעצר חברי הוועד שנעצרו שלשום אחר-הצהריים.

בדיון שנערך במקביל בבית משפט השלום ברמלה שוחררו בהסכמה עשרת העצורים בערבות של 2,000 שקל והורחקו מרעות למשך 30 יום. זאת לאחר שיוצגו על-ידי עוה"ד דורון טאובמן ואורלי יעקב ממשרדו של רם כספי, אותו שכרה עבורם ההסתדרות. יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, אמר בתגובה כי "הסכמת המשטרה לשחרר את ראשי הוועדים מעידה כי המעצרים אתמול היו מיותרים וגרמו לפגיעה בעובדים ובציבור".

עם שחרור העצורים, החלו עובדי הרכבת לשוב לעבודתם. תנועת הרכבות חזרה בהדרגה לסדרה רק בשעה ב 14:00.

"התוכניות לא כרוכות בהפרטה"

"המשרד נחוש לשפר את רמת הבטיחות והאמינות של הרכבת, אמרו אתמול במשרד התחבורה בתגובה לאירועים, "השר כץ הודיע לאחרונה כי לא תהיה כל פשרה על בטיחות הנוסעים ברכבת וכי לא יאפשר מצב שבו נוסעים חוששים לנסוע ברכבת בגלל בעיות בטיחות, או חלילה נפגעים בשל ליקויי תחזוקה, כפי שאירע בחודשים האחרונים בשרשרת תאונות ותקלות של הרכבת".עוד הוסיפו במשרד כי "לא ייתכן כי מעצרם של עובדי הרכבת, לאחר שהתפרעו וסירבו לציית לשוטרים, יהווה עילה להפיכת מאות אלפי נוסעי הרכבת ל'בני ערובה' לצורך שחרור העצורים".

אבל לא רק במשרד התחבורה זעמו אתמול על ההתרחשויות ברכבת. גם מנכ"ל הרכבת, יצחק הראל, כעס והאשים בראיון ל TheMarker את עובדי הרכבת בשרשרת התקלות שאירעו באחרונה: "ישנה פגיעה בכל המרכיבים של השירות בחברה, כשמאחורי זה עומדת הפעילות של הוועד", אמר.

- אתה מתאר מציאות של סבוטאז' שיש בה משום סיכון חיי אדם. איך אפשר לפיכך להמשיך להפעיל את הרכבת?

"השאלה נכונה, כי גם לאחר תאונות הרכבת האחרונות הוועד עדיין לא מסכים לפיקוח תפעולי ברכבת, כאשר האכיפה על משמעת נהג אוטובוס גבוהה לאין שיעור מזו שעל נהג רכבת, שמסיע פי 20 נוסעים. בשמונת החודשים האחרונים, מאז נכנס הוועד הנוכחי לתפקידו, אנחנו בשיא הגשת סכסוכי עבודה לאחר שנתיים שבהן לא הוכרז ולו סכסוך עבודה אחד. הוועד משתמש בציבור כדי לפגוע בהנהלה והציבור נהפך מלקוח לשבוי בידי קומץ מובילים בוועד. אם הממשלה רוצה להמשיך ולהפעיל את הרכבות ¬ עכשיו זה הזמן להוביל שינויים שיתאימו את המערך הרכבתי לזה של התעופה האזרחית או השיט".

- אתה מסוגל לנהל עובדים שלא מקבלים אפילו מרות בית משפט?

"התחושה קשה מאוד, משום שבמהלכיהם האחרונים הבהירו העובדים לכל הציבור שחוקי המדינה לא חלים עליהם, וגם לא בתי המשפט או רישיונות הפגנה. הם עסוקים בזריית חול של מהלכי הפרטה שאין להם כל קשר למציאות, שכן כל הפעולות המתוכננות אינן כרוכות בהפרטה או בפגיעה כלשהי בעובדים, אלא רק לדאוג לכך שהרכבת תהיה ברמת שירות ובטיחות גבוהה יותר.

"אני חושב שהאירוע מחדד את הצורך של הרכבת לעבור שינוי. השינוי הראשון הוא בבטיחות, כאשר בטיחות זו משמעת תפעולית, זה פיקוח, זו הדרך שבה מכשירים את העובדים, זו הדרך שבה מפקח רגולטור על רכבת ישראל, ובטיחות זו גם תחזוקת הרכבת והמסילות בידי חברות חיצוניות. השינוי השני שנדרש הוא להחליף דיסקט ולהבין שרמת שירות נדרשת מתוך מחויבות, כפי שוועדים אחרים כבר הבינו שהשאלטר לא בידיהם כדי לפגוע בציבור הלקוחות".

- ואיפה הממשלה במהלך?

"תשאל את הממשלה. רכבת ישראל נמצאת כיום בנקודה שאם המדינה תפספס את ההזדמנות לחולל בה שינוי ¬ כל ההשקעות ברכבת יירדו בסוף העשור לטמיון, והשאלטר שיסיע עשרות מיליוני נוסעים מדי שנה יהיה בידי קומץ שישבית אז את המדינה".

"דברי הראל הם שקרים"

יו"ר ועד העובדים ברכבת, גילה אדרעי, שהשתחררה אתמול ממעצר, כינתה את דבריו של הראל "שקרים". "השריפה בקרונות אירעה בגלל רשלנות היצרנית, ומה בדיוק עושים העובדים כדי שלא להגיע בזמן אם הם עולים על הקטר?" אמרה בזעם.

"זה המנכ"ל הראשון שמגיע לרכבת כדי לירות לעובדים שלו ברגליים, וזה נמאס כבר. אם חקי לא יודע להעריך את מי ששם אותו בראש החברה הזו ¬ אז כדאי שישים את המפתחות ויילך, ויפה שעה אחת קודם. הוועד הקודם לא הכריז על סכסוכי עבודה כי הוא קנה את הוועד הקודם במשכורת ובלשכה. איך יהיה סכסוך עבודה עם ועד שלא יודע לקרוא?" הטיחה.

באשר לנסיבות ההשבתה של הרכבת אתמול ציינה אדרעי כי זו נעשתה בהוראת ההסתדרות ובעקבות מעצרם של העובדים: "המשטרה קיבלה הנחיות מאורי יוגב והמאבטחים של הרכבת הם אלה ששמרו על הבית שלו. מפקד המשטרה עצר אותי לאחר שביקשו ממני להזיז חלק מהמפגינים למקום אחר, וזה ברור שמישהו הוסט מלמעלה".

את הלילה אותו בילתה בתא המעצר של נווה תרצה כינתה אדרעי "חוויה טראומתית", ובאשר למהלכי המחאה העתידיים של הוועד אמרה: "חשבתי שתהיה הידברות, שיכונס פורום עם מנכ"ל משרד התחבורה ועם השר, אבל אני רואה שזה מדבר א' וזה מדבר ב'. אני צריכה לנוח בסוף השבוע, לחדש כוחות, לשבת עם עורכי הדין ¬ ואז נראה אם יש צורך לשנות משהו מתוכניות המגרה שיש לנו".

דובר ההסתדרות, אייל מלמה, מסר בתגובה: "לא רצינו שהשביתה הזו תהיה על גב הנוסעים, אבל משטרת ישראל פעלה בחוסר אחריות ולא הותירה לנו ברירה. הרכבות אמורות לחזור לעבוד כסדרן, אבל אנחנו ממשיכים במאבק קשה נגד הפרטת הרכבת".

http://www.themarker.com/1.640723

תגוביות:

נוסעים זועמים חסמו את תנועתה של רכבת נוסעים בתחנת בית יהושע, לאחר שתקלה טכנית גרמה לעיכובים ניכרים בתנועת הרכבות.

לאחר ששתי רכבות בוטלו ורכבת שלישית שהיתה אמורה להגיע בשעה 8:20, הגיעה לתחנת בית יהושע ב-12 דקות איחור ועמוסה עד אפס מקום, נעמדו הנוסעים שלא הצליחו להיכנס בפתח הקרונות ולא אפשרו להן להיסגר.

הנוסעים טענו כי העיכוב בתנועת הרכבת איננו "תקלה טכנית" תמימה אלא שביתה איטלקית של עובדי הרכבת, ועל כן הם אינם מוכנים לאפשר לרכבת שהגיעה באיחור להמשיך בדרכה.

מרכבת ישראל נמסר, כי "השיבושים נגרמו לאחר שנסיעת אחת הרכבות התבטלה בגלל תקלה טכנית. הנוסעים במקום הביעו מחאה על העיכוב שנגרם להם ובסך הכל חל עיכוב של יותר משעה".

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/219689

מסקנה הזוייה כשל המבקר היא זו שמנציחה את השחיתות בישראל, שכן אף שר, למעט אדם ישר כשטייניץ לא יקח על עצמו אחריות לשינוי כלשהו!

האשם במערך הכיבוי הלקוי הוא בועד הלוחמני של הכבאים!

אבי אריאל / אני מאשים

כמי שהיה דובר נציבות כבאות והצלה בשנים 1993-1998 , אני יכול להעיד כי נציבות כבאות והצלה הוקמה עוד בתקופת שר הפנים דרעי וראש הממשלה רבין, כחלק מלקחי מלחמת המפרץ הראשונה ב-1991 וכבר אז נתגלה מערך הכבאים במערומיו. אגב, מספרם אז היה 1000 איש והיום הם מונים 1500 איש.

אין צורך בעוד וועדת חקירה ואין צורך בעוד החלטת ממשלה, כי כאלה יש בשפע והכתובת היא על הקיר שנים רבות. הבעייה היא שהכבאים בעצמם משחקים משחק כפול:

הם מאוגדים בוועד לוחמני שמנע מאז ומתמיד את הרצון להקים גוף ארצי נוסח משטרה או מד"א וכל זאת תחת חסות ההסתדרות שנתנה להם גיבוי. לא תאמינו אבל מקצוע הכבאות מאוגד בהסתדרות החדשה תחת "הסתדרות הפקידים", ולמה הם כל כך מפחדים? כי בעצם אז ייצא וייחשף הסוד האמיתי - אין כבאי במדינת ישראל שזו עבודתו העיקרית!

הכבאים מועסקים במשמרות של 24 שעות, כאשר בשמונה השעות הראשונות הכבאי מקבל על פי תעריף מוסכם, 8 השעות הבאות במשמרת הוא מקבל תוספת של "שעות נוספות" ואת שמונה השעות האחרונות הוא מקבל כתוספת על תוספת כלומר תעריף מיוחד. אחרי זה יש לכבאי 48 שעות חופש ואם המשמרת שלו נופלת על שבת וחג כמובן שכל המשמרת מקבלת תוספת מיוחדת החל מן השעה הראשונה. כלומר בעצם כבאי עובד עבור משכורת מאד נכבדה רק 10 ימים בחודש, לרוב הכבאים יש עסק: שרברבים, שרותי הובלה, מזגנים או שרותי ייעוץ לקבלנים בנושאי מיגון אש, רובם גם ממשיכים לנהל את העסק הפרטי שלהם מתוך התחנה.

הקמת "חיל כבאים ארצי" יחסל את הנגע הזה, שכן לשוטר או לקצין צה"ל, למשל, אסור לעסוק במשלח יד נוסף. הוא שוטר 24 שעות ביממה ותמיד אפשר להזעיק אותו.

ולכן הכבאים מדברים בשתי שפות: המפקדים מדברים בעד הקמת נציבות ארצית, ואילו הכבאים בפועל מטרפדים כל כוונה להקים מערך כבאות ארצי! מתוך הבנה שבמצב התוהו ובוהו הקיים היום יש להם שליטה מלאה.

מדובר בכאוס ארגוני שלפיו יש 24 רשויות של איגודי כבאות המדינה , שלכל אחד יש יו"ר, הממונה בדרך כלל ע"י פוליטיקאים, יש לו מנגנון מנופח המפרנס בכבוד עשרות אנשים, יש חלק מיו"ר הנוסעים עם מכונית פולקסווגן מפוארת בצבעי אדום-לבן עם הרבה אנטנות, פנסים מצנצנים, ומערכות קשר.

בד בבד יש ליד 24 רשויות אלה, שלפעמים כפופים לרשויות פושטות רגל, 4 מחלקות עירוניות גדולות ועשירות של העיריות הגדולות בישראל , וראה זה פלא: לכל אחד מראשי מחלקות הכבאות האלה דרגה אישית זהה לדרגתו של נציב כבאות והצלה הארצי (רב טפסר) - דרגה המעוצבת כאילו הוא רב אלוף...

תאר לעצמך שבצה"ל יש לרמטכ"ל כמה מתחרים על דרגתו כאשר בפועל הם כפופים לראש העיר...

וזה לא הכל, לכל מפקד כבאות יש את הספקים שלו לציוד, יש האוהבים את הציוד הגרמני והם נוסעים תדיר לביקורים בגרמניה הממומנים על ידי בתי החרושת המייצרים את הציוד היקר, יש האוהבים את האנגלים ויש כאלה שמאוהבים בארה"ב והביאו ארצה מכוניות כיבוי ענקיות מסוג A1 שיש להם מגבלות גישה קשות לרוב המקומות בארץ בגלל אורכן. אבל שיא השיאים הוא האבסורד שחלק מצינורות הכיבוי קוטרם באינטשים וחלק הצינורות הכיבוי קוטרם בס"מ, כך שבזמן חירום אי אפשר בכלל לחבר ביניהם.

אין תקן אחד, אין מערך אחד, אין רשת קשר ארצית!

שלא תבינו נכון, אני 'שרוף' על הכבאים! זהו עם חם במיוחד של אנשים קשוחים ואמיצים המוכנים להיכנס לאש או להוציא פצועים צועקים ומדממים מתוך מכוניות שהיו מעורבות בתאונות דרכים.

אבל עכשיו גם תבינו למה הם לא כל כך מעוניינים ממש ממש בשינוי המצב, כי כשיש ברדק למעלה אצל הפוליטיקאים, ויש אפסות בביצוע מול הרבה מילים והחלטות ממשלה נבובות מתוכן, אלה "שיודעים להסתדר" - חוגגים!

יש לי חבר אורטופד שסיפר לי שלפעמים על מנת לרפא יש צורך לעשות שבר מבוקר , תוך הטרייה של הפצע שלכאורה נגלד, על מנת שתהליך הריפוי יהיה שלם. אולי זו הדרך היחידה לעשות זאת גם כאן. ואם כבר עושים ניתוח כואב תעשו את זה עד הסוף! תחברו את מד"א עם שירותי הכבאות לגוף מבצעי אחד!!!

אין צורך בתחנת כבאות נפרדת כאשר במורד הרחוב יש גם תחנת מגן דוד אדום, גם ככה הכבאים נקראים שירותי כיבוי והצלה, אז למה לא לעשות מה שעובד מצויין ברוב מדינות העולם? בארה"ב, בצרפת וגם בגרמניה זהו שירות משולב, לכבאים יש רופאים ופאראמדיקים, מצב החוסך מערך אדמיניסטרציה מיותר, צורך בכיבודי פוליטיקאים וסרח עודף שאיננו תורם לכח המבצעי בפועל.

ויפה שעה אחת קודם, כי במלחמה הבאה - העורף הוא החזית.

http://new.ba-bamail.co.il/View.aspx?emailid=5936&memberid=765869

*************

אהרונוביץ' הורה על הקמת ועדת חקירה לאיגוד ערים לכבאות

השר לבטחון פנים, יצחק אהרונוביץ' הורה על הקמת ועדת חקירה לאיגוד ערים לכבאות אשקלון, זאת לאחר שהגיע ללשכתו מידע לפי קיים חשש כי האיגוד אינו ממלא תפקידיו כראוי.

http://www.inn.co.il/News/Flash.aspx/321957

באשכול:

האשם במערך הכיבוי הלקוי הוא בועד הלוחמני של הכבאים

https://rotter.net/forum/gil/20893.shtml

http://www.kr8.co.il/BRPortal/br/P102.jsp?arc=280279

כבאים מכל רחבי הארץ פרצו לתחנה, תקפו קצין במקום וגרמו לנזק כבד, במחאה על החוק לפירוקו של מערך הכבאות במתכונתו הנוכחית.

מאבק הכבאים עבר היום (ה') לפסים אלימים לאחר שעשרות כבאים הגיעו לתחנת הכיבוי בהרצליה, התפרעו והכו את אחד הקצינים במקום. זאת, במחאה על החוק לפירוק מערך הכבאות במתכונתו הנוכחית.

"הם עקרו מחשבים וריהוט"

כוחות גדולים של משטרת מחוז תל אביב בפיקודו של מפקד המחוז אהרון אקסול הוזעקו כדי לגונן על הקצין בתחנת הכיבוי. לדברי גורם במשטרה, זהותם של הכבאים שהיו מעורבים ידועה ובכוונתה לזמנם בשעות הקרובות לחקירה.

מחקירה ראשונית של משטרת תל אביב עולה כי בשעות הערב הגיעו כמה אוטובוסים ובתוכם עשרות כבאים מכל רחבי הארץ לתחנת הכיבוי בהרצליה, פרצו על פי החשד פנימה, התפרעו וגרמו לנזק ברכוש. "הם עקרו מחשבים וריהוט, הכו את מפקד שירותי הכיבוי וגרמו לנזק כבד", אמר גורם במשטרת תל אביב.

מחאה על החוק לפירוק מערך הכבאות

למקום הוזעקו כוחות גדולים, שבמשך שעה ארוכה ניסו לגונן על המותקף. השוטרים הצליחו לזהות חלק מהתוקפים ולדברי גורם בכיר במשטרת תל אביב בכוונת המשטרה לחקור את הכבאים החשודים. במשרד לביטחון פנים הביעו זעזוע רב מהאירוע וגורם במשרד אמר כי הכוונה לדרוש את מיצוי החקירה עם הכבאים האלימים.

ארגון הכבאים נוקט בימים האחרונים בצעדי מחאה נגד ההחלטה של השר יצחק אהרונוביץ' להעביר את חוק הכבאות, תהליך שעשוי להביא לפירוק מערך הכבאות במתכונת הנוכחית והקמת מערך כבאות ממלכתי. הכבאים דורשים שתתאפשר להם זכות להתארגן ולשבות, על רקע התנגדות המשרד לביטחון פנים.

אנשי ארגון הכבאים והסתדרות העובדים החליטו כי הכבאים יתנתקו מנציבות הכבאות והם ימשיכו לפעול רק בתחנות הכפופות לרשויות המקומיות.

http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/335/557.html

תגוביות:

1.לשבות הם יודעים. לכבות שריפה? כולם הביתה חבורת פרזיטים.

2.איזה ברברים...המשטרה צריכה לאתר את המתפרעים, וגם לחייב
אותם בגין הנזקים שמצטברים למיליוני שקלים.

3.מי מימן את האוטובוסים? איפה מבקר המדינה? לא יתכן שכספי הכבאות ייזרקו על ארגון תקיפה בריונית.

4.הכוונה שלהם טובה. הם מבטיחים לשבות רק כשתהיה שריפה, למדו מהרופאים.

הרופאים הם ממש כמו מלאכים
כשהם בעבודה הם מצילים חיים
וכשהם עסוקים בעניינים אחרים
החולים יכולים לדבר לכרטיסים שבשעונים

כנ''ל האחיות שפעם היו רחמניות
ואפילו לא העיזו לחשוב על לשבות
כל עוד יש חולה שזקוק לאחות
אבל מאז שקוראים אחותי למלאך בלבן
הן משתמשות באחים החולים ללחוץ על הקופה
שתשלם להן תוספת גם על הזמן שהן גרמו בלגן

עכשיו יהיה משנה תוקף להמלצה להזהר מאש
כי אוי למתקרב לשריפה אם אלה הכבאים שיש
לכן דחוף להחזיר לעבודה את השרוף
שיצעק דוקטור אני לא מוצא את אחותי
אני בוער ואלף כבאים לא יכבו אותי

אז דוקטור בחייאתק תגיד למחמוד אחמאדיניג'אד
שחבל עליו, שיסמוך עלינו שנתחסל בעצמנו לבד
נדאג להשאיר לו קלטת למצב מחורבן - השיר בדד
ויישאר רק עופר עיני שילחמו להם אחד על אחד.

54

5.זאת התוצאה של ועדי העובדים של עיני!!! ועדי עובדים = עבריינים.

דוח המבקר לגבי אסון הכרמל יוביל במקרה הטוב לעריפת ראשים, אך לא לשינוי. יעשו שטייניץ וישי חסד אם לא יתפטרו כי השיטה קלוקלת.

אנחנו כבר יודעים, פחות או יותר, מה יהיו מסקנות המבקר. אין צורך בכושר נבואי, בחושים מיוחדים או בהדלפות, משום שמדובר בשיטה. מוסד המבקר, כמו מוסד ועדות החקירה, הפכו בעשרות השנים האחרונות למוסדות שיפוטיים. שום דבר טוב לא יצא מהוועדה המפורסמת מכולן, ועדת אגרנט, למעט דבר אחד: עריפת ראשו של מי שהיה אז הרמטכ"ל, דוד אלעזר.

בדיעבד, מחקרים מאוחרים מוכיחים שהוא היה זה שהתריע. אבל הוא שילם בראשו. ומה יצא מוועדת אור? פרופ' שלמה בן עמי, מהפוליטיקאים המובחרים של ישראל, גורש עם קלון מהזירה. זה לא שהוא באמת היה אשם במשהו. זה לא שהוא הצית את המהומות של ערביי ישראל. זה לא שהוא נושא באחריות לאפליה שהייתה בעבר. להפך. הוא היה בממשלה שעשתה יותר מכל ממשלה אחרת בתחום הזה. שנות ה-90, אפילו לפי ערביי ישראל, היו השנים הטובות ביותר ביחסים בין יהודים לערבים.

מסקנות אופרטיביות? הצחקנו אותם. הן לא מעניינות אף אחד. אנחנו הרי בעניין עריפת ראשים.

מבקר המדינה, ולא בגלל אישיותו המיוחדת של מיכה לינדנשטראוס, נכנס בדיוק לאותה מלכודת. הרי לאיש - במשרדי הממשלה, בתקשורת, בציבור - אין עניין מיוחד בהפקת לקחים לצורך תיקון ושינוי.

כולנו בהמתנה קולקטיבית לדבר אחד בלבד: ראשו של מי ייערף. אנחנו מחכים להצגה הגדולה. להתגוששות המכרעת. כרגע המועמדים המובילים בזירה הם שני השרים יובל שטייניץ ואלי ישי. שאר מאות העמודים בדוח מעניינים אותנו, סליחה שאני נוקט לשון רבים, כקליפת השום.

זקוקים לרופא, לא לתליין

השיטה האדברסרית, שחדרה גם למוסד הביקורת, ראויה להליכים שיפוטיים. בין שני צדדים יריבים, צריך למצוא מי צודק. כך בהליך אזרחי וכך בפלילי. אין שם הליך של תיקון. יש הליך של סנקציה, פיצוי או ענישה. זה ההליך שהשתלט על כל מוסד שבראשותו שופט - ממוסד המבקר ועד ועדות החקירה.

מדוע שלא ימונה פרופסור לחקר ביצועים? הרי אם המטרה היא שינוי ותיקון, אז צריך מומחה לתיקונים. אם המטרה היא עריפת ראשים, אז יש צורך בשופט. זה מה שהוא יודע לעשות. ואם יש שופט במערכה הראשונה, הקהל רוצה דם במערכה השלישית. התמכרנו. כך שצריך לשנות את השיטה. כשמישהו חולה, אנחנו זקוקים לרופא. לא לתליין.

בעניין השריפה בכרמל, אין שום צורך בשופט או בתליין. העובדות הרי ידועות. לא על השריפה מקוננים כולנו. 44 שוטרים, רובם משירות בתי הסוהר, שילמו בחייהם על מחדל מקומי.

אין למחדל הזה שום קשר לכמות הכבאיות, לתקציבים או למטוסים שלא היו. כלום. מי שפשפש בסיפור הנורא משער גם מי היה אחראי לטעות הנקודתית. בשוגג כמובן. אבל אסור לדבר על זה. לא נעים. הוא אינו בין החיים. כך שיש צורך בעוד קורבנות אדם. הרי השיטה חייבת לספק דם. וכך אנחנו מתמכרים לשטף מושגים שאין להם שום קשר לאסון: אחריות מיוחדת, אחריות אישית, אחריות מיניסטריאלית. אחריות שאין בה תיקון.

התנערות במקום אחריות

ההתמכרות לשיטה האדברסרית, של מבקר או ועדות חקירה, הופכת לאסון לאומי. משום שבשיטה הזאת, כל צד מגיע עם סוללה של עורכי דין כדי להוכיח דבר אחד: כולם אשמים, אבל לא אני. כך לא בונים אחריות. כך בונים התנערות. אפשר גם אחרת. ועדות חקירה או הליך ביקורת שבהם המטרה היא שינוי.

בהליך כזה מגיע כל צד כדי לומר: טעיתי, טעינו. זו הייתה תרומתי למחדל, ככל שהיה מחדל. לקיחת אחריות, בניגוד למיתוס המקובל, איננה עריפה. להפך. פירושה להמשיך באחריות תוך כדי הפקת לקחים. כאשר הצדדים יודעים שאין איום של עריפה וההליך איננו אדברסרי, הנכונות להודות בטעויות עולה פלאים. גם הסיכוי לשיפור ולשינוי ולתיקון עולה פלאים. ובאיזו שיטה בחרנו בממלכת החלם שלנו? בשיטת הגיליוטינה. עריפה ולא תיקון.

קבלת החלטות איננה עניין לביקורת משפטית, אלא אם כן מדובר בשחיתות. קבלת החלטות, שבהכרח כוללת שיקול דעת שמוביל גם לטעויות, מחייבת ביקורת באמצעות מנגנון לשיפור ביצועים. שטייניץ וישי אולי טעו. אולי. אבל הם לא חטאו ולא פשעו. התגובה האוטומטית שלהם היא: אנחנו נפלאים ומושלמים. היה צריך לומר שזו תגובה מטופשת. אלא שהם צודקים. השיטה האדברסרית אינה מותירה להם את האופציה של הודאה בטעות לצורך תיקון. איזה שינוי מרענן זה יהיה אם פקידים ונבחרים יאמרו: טעינו. בואו נבדוק את דרכי התיקון, במקום השיטה הנוכחית וההרסנית.

מנהיגים לא מושלמים

ההיסטוריה מלאה בדוגמאות של מנהיגים שטעו. ג'ון קנדי הדגול נכנס להרפתקה המיותרת של מפרץ החזירים, והתוצאה הייתה הרת אסון. כלי הנשק לא היו מתאימים. הטקטיקות היו שגויות. החיילים לא היו מוכנים.

אסון. קמה ועדה, אבל הדבר האחרון שעניין את הוועדה היה לערוף את ראשו של הנשיא, שאכן נשא באחריות. זה היה חלק מהשנה הראשונה, רצופת הכישלונות, של קנדי האגדי. והנה, אותו קנדי נכנס להרפתקה נוספת: משבר הטילים בקובה. הפעם הוא ניהל את המשבר בהצלחה הרבה יותר גדולה.

גם הביוגרפיות על ווינסטון צ'רצ'יל מלאות בכישלונות ובמחדלים שהחלו עוד לפני שנכנס לרחוב דאונינג 10 ונמשכו גם כשהיה שם. משום שמנהיגים דגולים אינם מנהיגים מושלמים. למזלם, לא היה להם את לינדנשטראוס על הראש, ולא את תרבות הרדיפה.

משום שמדיניות, וזה כולל שיקול דעת מוטעה, היא עניין של מדינאים ודיון ציבורי ואקדמי. לא של מבקרים ולא של שופטים. על מחדלי מדיניות מצביעים הבוחרים. לא משפטנים. מחדלים אחרים נבדקים על ידי ועדות לחקר ביצועים ומהנדסי איכות. רק לא על ידי משפטנים, שדבר אחד הם אינם מסוגלים לעשות: לתקן.

הזדמנות לשינוי השיטה

כך שחסד יעשו עמנו שטייניץ וישי אם לא יתפטרו. משום שאת השיטה הקלוקלת צריך לעצור; משום שהשיטה הקלוקלת לא הובילה עד היום לשום תיקון ולשום שינוי; משום שאם אנו חפצים בשירותי כבאות טובים יותר ומוכנים יותר, ואם אנו רוצים שירות ציבורי איכותי יותר, ואם אנו רוצים ביקורת בונה - אז כדאי להעביר את העבודה למי שזה תחום המומחיות שלו.

בעוד חודשים בודדים אמור לינדנשטראוס, כבודו במקומו, לפרוש מלשכת המבקר. זו הזדמנות פז לשנות את השיטה. לא כדי להציל את שטייניץ או את ישי; כדי להציל את עצמנו מהנזקים הקשים מנשוא של השיטה. ולא יזיק לנו אם תוקם ועדה רצינית שתמליץ על שיטה חדשה בתחום ועדות החקירה וביקורת המדינה. ובשני תנאים: ראשית, זו תהיה ועדה ראשונה, סוף כל סוף, שבסופה לא תהיה עריפת ראשים. ושנית, זו תהיה ועדה ללא משפטנים. לו יהי.

http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/336/001.html?hp=1&cat=479&loc=6#talkback

הדרך היחידה למנוע את הכאוס שאירע בשריפה בכרמל היא להפוך את מערך הכבאות לצבא של לוחמי אש ולהפסיק את הנפוטיזם.

לפני קצת יותר משנה בער הכרמל. כביש החוף היה חסום ופקוק, מסוקים חגו מעל להר ונראו כאבודים, סירנות נשמעו מכל עבר, ועוברי אורח תקתקו במכשירי הסלולר שלהם. במקביל, דיווח הרדיו על עשרות נפגעים קשה עד אנוש - קוד לא רשמי לעדכון על הרוגים בלי חשש מעבירות אתיקה.

כעבור כמה ימים הפכו הכבאים ל"לוחמי האש", ובצדק רב, לאחר שהתגברו בקרב ממושך (ובאמצעות סיוע ממטוסי כיבוי זרים ומאמא אדמה) על הלהבות שאיימו לאכל את היישובים באזור.

אך אין לטעות. גבורת הכבאים פרצה מתוך הכאוס ששלט, בדומה לקרבות ההרואיים בסיני במלחמת יום הכיפורים. שורה של טעויות היסטוריות גרמו למערך כיבוי האש הלאומי להידמות לאחרוני ועדי העובדים ברשויות המקומיות.

שלושה סוגי קורסים - קצינים, מתקדם ופיקוד בכיר - שלא התקיימו במשך שנים; ויותר משליש מהפיקוד שנבחר במכרז חיצוני, חלקם הגדול בשם הנפוטיזם.

לבחירת המח"ט נא לעבור לנוח. מאוד נוח
תדמיינו את צה"ל משבית את בה"ד 1 ואת פו"מ לכמה שנים, הופך כל גדוד ל"עירוני" כאשר המשכורות הצבאיות משולמות על ידי ראש העיר, מביא אזרחים מן השורה לתפקידי מג"דים ומח"טים.

גולני יהפוך לחטיבת "משפחת זינגר", גבעתי לחטיבת "משפחת יונאי" והצנחנים לחטיבת "משפחת לחמן". מדי פעם גם יוציאו נגמ"ש לעשות קניות או להקפיץ את הילד לחוג בדבור ימי. ולסיום: המח"ט ייבחר בבחירות. דמוקרטיות, כמובן. כל מי שבעד עידו לתפקיד המח"ט - נא להרים את היד
או לשים פתק בצבע פוקסיה בקלפי. לבחירת המח"ט נא לעבור לנוח. מאוד נוח.

אסור להאשים את כלל הכבאים והוועדים, שללא ספק נקלעו למצב יותר מאשר יצרו אותו, אך אי אפשר להתעלם מהצורך הבלתי ניתן לערעור

בהפיכת מערך הכבאות ללאומי.

אסור לאינטרסים פוליטיים ומקומיים להניא את בכירי המשרד לביטחון הפנים ואת ממשלת ישראל מלהפוך את אוסף הוועדים המקומיים לצבא כיבוי האש הלאומי. משמעת ארגונית ותקציבית, פיקוד אחיד, ועדות קבלה, איושי גיוסים, מבחני כושר ועוד - כל אלה הם רק השלב הראשון בייצוב המערך.

שלושת האחראים במשרד לביטחון הפנים - השר יצחק אהרונוביץ', המנכ "ל יעקב גנות ומפקד הכיבוי הארצי שחר איילון - הם ניצבים בכירים לשעבר הידועים ביכולתם להזיז הרים. בין האפשרות להזיז את הר הכרמל בשריפה הבאה לבין הצורך לבצע סדר בבלגן אקס-טריטוריאלי ומיניסטריאלי - אני כאזרח המדינה בוחר באופציה השנייה. בלי פתק בקלפי אם אפשר.

שנות החמישים חוזרות ומתפרעות בארץ. שביתות של קומץ מופרעים שאיבדו כל גבול משתקות את החיים ומתעללות בציבור בפראות. זו הפראות שהולידה את תופעת עובדי הקבלן. נמאס לנו לסבול מועדים פרימיטיביים וברברים שמרשים לעצמם להוריד שאלטרים. הגיעה העת להוריד להם את היד מהמפסק ולסלק אותם הביתה!

המורשת השנואה ביותר של הקומוניזם בישראל היא הזכרון משביתות אינסופיות של קומץ כוחניים שמתעללים בציבור הרחב מתוך תחושת עוצמה שאין לה קו גבול.

דוגמה מזעזעת למורשת הקומוניזם הזו, שבישראל חיה ובועטת עדיין מאז שנות החמישים האיומות, הם המורים עם הועדים הכוחניים שלהם, שעושים מה שבא להם, למרות שהתמורה למשכורותיהם היא אפס בריבוע! עיצרו ילדים ברחוב ושאלו אותם כמה שאלות בנאליות כמו מי היה טרומפלדור, כמה ספרים מכיל התנ"ך ומה פירוש הקיצור תנ"ך, מה היה הייחוד במשה רבנו, ועוד כמה כאלה שאלות, ותופתעו לגלות שאין להם מושג.

זאת כדי להדגיש את מופרכות התואר "מערכת חינוך".

כל מערכת שנופלת לידי ועדים הולכת לעזאזל.

הגישה שעל העובדים להתאגד ולשלוט על תפעול מערכת כלשהי, היא גישה מיושנת מימי הקומוניזם העליזים. ההתאגדות בישראל לא מביאה שום תועלת ומביאה רק הרבה נזק לעם.

בגלל התאגדות המורים - בישראל לא לומדים ולא יודעים כלום. הבורות היא סימן ההיכר של בוגרי מערכת החינוך הנשלטת על ידי הועדים הכוחניים של המערכת הזאת. נסו לשנות משהו הכי קטן ותראו אם תצליחו. מיד יושבו מיליוני ילדים בבית והמורים יצאו לטייל בקניונים כשישבתו חודשים ארוכים בנוסף למאות ימי החופשה שסידרו לעצמם בשנות החמישים.

אי אפשר לעשות שום שינוי כשתפעול כלשהו נופל לידי ועדים. הכל משותק, מת ודועך לאט לאט אך בטוח!

בדיוק כך יש לומר על רכבת ישראל וועד העובדים הכוחני שלה.

הגיעה העת שכמה אידיוטים חצופים אלה יקבלו בעיטה הגונה בישבנם ויעופו הביתה, ואת מקומם יתפסו עובדי קבלן, שלא יפספסו יום עבודה אחד, שלא יזניחו את הטיפול ברכבת עד שתעלה באש כל יום במקום אחר ובקרון אחר, ושלא יעצרו את דהירת הרכבות של ישראל.

לסלק את ועד עובדי הרכבת מחיינו ומיד! הקומוניזם מת ולא נסכים שיחברו אותו בישראל למכונת הנשמה!

ההסתדרות צועקת בקול על פגיעה בעובדים, כשהדוגמאות ברכבת וברשות השידור מראות ההיפך.

עובדים עם קביעות בשכר אסטרונומי, שלא עושים כלום.

ממשלה חידלת אונים שלא מצליחה להעביר רפורמה כלשהי בשרות או באיכות, והאזרח העובד ומשלם המיסים ממשיך לממן את העובדים הותיקים הלא יעילים, ובעיקר המשומנים היטב בכספנו.

וזה ראש הממשלה שסיפר לנו על השמן והרזה וזה נכון.

האזרח המסכן והרזה מממן וסוחב על גבו את הועדים והעובדים השמנים והלא יעילים של הרכבת ושל רשות השידור, ובמקום לכוון את צעקתו למקום הנכון, למחדלי הממשלה הגדולים שמאפשרים את המשך שלטון הועדים המחבלים, עסוק במחיר ה"פסק זמן"...

*****

1. כך ביזבזה רשות השידור 4.7 מיליארד שקל

http://www.themarker.com/advertising/1.1645709

2.עובדי הרכבת שמפגינים כעת לועגים לעם ישראל! הפעולות שמבצעים שר האוצר והנהלת רכבת ישראל לא פוגעות כהוא זה בתנאי השכר של העובדים - אך אלה החליטו להתערב בענייניה הפנימיים של רכבת ישראל ועם ישראל, ולהשתלט על אוצר המדינה ועל הרכבת - ומנסים בכל דרך לחלוב את עם ישראל כמה שיותר!

https://rotter.net/forum/scoops1/20740.shtml

http://www.kr8.co.il/BRPortal/br/P102.jsp?arc=294869

נמאס מהריטואל הקבוע של השבתה פראית והרסנית והתקפלות הממשלה. תנו לועדים לשבות גם במחיר הרס המשק. העיקר שבסוף התהליך ייהרסו גם כל ועדי העובדים האלה. זו בדיוק הסיבה שבישראל רוצים רק עובדי קבלן. אחרת מקבלים מחבלים במקום עובדים!

נקווה שהפעם יראו חברי הממשלה ובראשם השר הממונה שיש להם את הכוח להכות ברב המחבלים התעסוקתי, כהגדרת שפטל, וחבר מהרסיו!

העם שונא את ההסתדרות ואת כל ועדי העובדים הישראלים.

יש להקים בישראל מנגנון שייאלץ כל סכסוך עבודה להגיע לבוררות חובה ממנה לא יוכלו להתחמק, תוך חסימה מוחלטת של אפשרות ההשבתות של שירותי מדינת ישראל.

בעיטה לעובדי הרכבת שהפכו עצמם למנהלי הרכבת, ובעיטה לראש ההסתדרות שהפך עצמו לממשלת ישראל וקובע המדיניות.

רק הפרטה ורק עובדי קבלן. בדיוק כמו בבריטניה שסבלה מועדי מחבלים במתכונת ההזוייה הישראלית.

ועדים כאלה הם שארית משנות החמישים!

עברו מאז שישים שנה ויש לשנות ולהתאים את החוקים למציאות!

רק חיסול ועדי העובדים במתכונת המופרעת הזאת יקדם את ישראל.

הקבינט החברתי - כלכלי בראשותו של שר האוצר, ד"ר יובל שטייניץ, אישר היום (יום שני) את הצעת ההחלטה של שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים, ישראל כץ, לשינוי המבנה של חברת רכבת ישראל.

השר כץ ציין, כי השינוי המבני נועד לשפר את השירות לציבור הנוסעים של רכבת ישראל, עם הגידול המשמעותי שחל בהיקף הפעילות של הרכבת וקליטתם של מאות קרונות וקטרים חדשים, שיכפילו את מצבת הצי הנייד של רכבת ישראל.

במסגרת התכנית תוקמנה בתוך כחודשיים ברכבת ישראל שתי חברות בנות: חברת בת למטענים וחברת בת לנדל"ן ומסחר. בנוסף לכך, 30% מהציוד הנייד הקיים והעתידי של רכבת ישראל יתוחזק באמצעות חברה פרטית שתהווה אלטרנטיבה ראויה לתחזוקה.

השר כץ ציין כי הקמתה של חברת בת למטענים נועדה לפתח את תחום הובלת המטענים בישראל ולהוות אלטרנטיבה להובלה במשאיות בדומה לחברות רכבת אחרות בעולם. במסגרת זאת של הקמת חברת בת ממשלתית שתתמקד בתחום המטענים ובהגדלת נתח השוק בתחום זה. חברת הבת תהיה רשאית להציע שירות הובלת מטענים ובכלל זה מתן שירותים משלימים להובלת מטענים עד ליעדם הסופי (door to door) ובכך תוכל להתחרות בחברות ההובלה הקיימות המציעות שירותים דומים.

לצורך הגברת התחרות וההתייעלות של חברת המטענים ימכרו 51% ממניות חברת הבת למשקיע פרטי או קבוצת משקיעים, במטרה לפתח את תחום הובלת המטענים. 49% מהמניות יישארו בידי חברת רכבת ישראל. חברת הבת למטענים תוכל להינות מחופש פעולה עסקי, לקדם את שיתופי הפעולה עם המגזר הפרטי ולהגיב באופן מהיר ויעיל לתנאי השוק המשתנים. מהלך זה צפוי להוריד מאות משאיות מכבישי הארץ ולצמצם את מספרן של תאונות הדרכים.

חברת בת לנדל"ן ומסחר שתוקם, תהיה באחזקה מלאה של רכבת ישראל ותוכל ליצור שותפות עם גורמים פרטים. רכבת ישראל מפעילה כיום כ- 56 מתחמי תחנות להסעת נוסעים הכוללים בין השאר מרכזי קניות, משרדים ופנאי. חברת רכבת ישראל אינה ממצה את מלוא הפוטנציאל הכלכלי הטמון בתחנות הרכבת ובמתחמים השונים הנמצאים בבעלותה החברה ולכן הוחלט על הקמת חברת בת שתקדם את התחום, תוך שיפור השירות לנוסעים, באמצעות, הרחבת מעגל השירות כמקובל בעולם.

שר האוצר, ד"ר יובל שטייניץ, בירך את השר כץ, אנשי משרדו ומשרד האוצר על גיבוש הרפורמה ברכבת ישראל. "מדובר בהחלטה חשובה הצפויה לשפר משמעותית את רמת היעילות והשירות של רכבת ישראל", הוסיף שטייניץ.

שר התחבורה מסר כי הקמת שתי חברות בנות, הוצאת תחזוקת הרכבות למיקור חוץ והתחייבות העובדים להפעלת המוסכים 24 שעות ביממה, כפי שנחתם בהסכם יביאו לעליה ניכרת באיכות התחזוקה של הרכבת, תוך שילוב סטנדרטים ותקנים בינלאומיים, "מהפכת השירות הגדולה ביותר שנעשתה בישראל מאז הפרטת בזק. לדבריו, הקמת חברות בנות לרכבת ישראל תאפשר לשפר את השירות לנוסעי הרכבת ולהכין אותה לאתגרים העומדים בפניה בשנים הקרובות". הוסיף כץ.

השר כץ הוסיף כי הקמת החברות תיצור את הבסיס הארגוני והמערכתי הנכון כדי שהרכבת תוכל להפוך כבר בשנים הקרובות למוביל הלאומי של ישראל, "השינוי המבני שאושר, נועד בראש ובראשונה להבטיח כי חברת רכבת ישראל תוכל להמשיך ולצמוח, ולשפר את שירות הנוסעים והמטענים שלה בכל רחבי הארץ, ולעמוד בסטנדרטים הבינלאומיים של הבטיחות, תפעול ושירות".

המאבטחים ברכבת הקלה בי-ם התחילו ללכת עם שכפצי''ם.

יש לזרוק את הרכבת העילית החשמלית מהמאה ה- 19 למזבלה, ולבנות ללא השתהות, רכבת תחתית יעילה, מאובטחת ומודרנית, שתוריד את הלחץ התעבורתי אל מתחת לפני האדמה.

רק חוסר ראיית הנולד הוליד את ההחלטה לבנות רכבת עילית, ולהעמיס על הכבישים המפוצצים והקטנטנים רכבת מזן עתיק יומין שבכל העולם כבר אינה קיימת.

המגמה להוריד מהכביש עומס, כנראה אינה עומדת בראש מעייני משרד התחבורה , שכן מה שקיבלנו זו מפלצת מחושמלת שמתנהלת כדינוזאור בחנות חרסינה.

למזבלה ומיד!

שכן האסונות לא יפסיקו עד שהיא תוחלף ברכבת תחתית מודרנית ומאובטחת, שאינה משמשת מטרת ירי נוחה וזמינה כל כך לחורשי רע.

לא יאומן שבמדינה היהודית עדיין אין רכבת תחתית.

כל מי שעולה על הדינוזאור הזה מסכן את חייו בפיגוע המוני ומחושמל.

http://www.kr8.co.il/BRPortal/br/P102.jsp?arc=202741

קיראו:

"צריך לבטל את המונופול של הרכבת הקלה"

אנשי המחאה נגד הרכבת הקלה בירושלים העלו סרטון המציג כיצד להימנע מדו"ח. סיטיפס: לא משתפים פעולה עם פרובוקציות.

בחודשים האחרונים התארגנה קבוצה של פעילים ירושלמים המוחה על המנופול, כהגדרתה, של הרכבת הקלה בעיר. בשיחה עם ערוץ 7 מספר עידו נווה, ממובילי המחאה נגד הרכבת הקלה את הסיבות למאבק, ומספר על סרטון שהפיקו - המדריך איך להימנע מקבלת דו"ח.

"זה חוקי במאה אחוז, אנחנו לא מסרבים להיבדק", מספר נווה על סרטון המחאה, "אנחנו משאירים את הכרטיס בידנו. אין הוראה שצריך לתת לפקח את הכרטיס. השיטה של הרכבת הקלה, זה להחזיק את הרב קו כבן ערובה עד שתיתן להם תעודת זהות, ואז הם רושמים לך את הדו"ח. אם הרב קו נשאר אצלך, אין להם שום אמצעי לעכב אותך. הם מנסים בכל מיני אמצעים, כמו להביא ארבעה פקחים כדי להפחיד אותך".

נווה מספר על מטרת המחאה. "המטרה היחידה שלנו, היא למחוק את המילה מונופול מהזיכיון של סיטיפס ואגד. יש בירושלים קרטל של אגד וסיטי פס, שאין אוטובוס מקביל לרכבת כדי שלא תהיה תחרות בינהן. כל עוד שלא תהיה תחרות ביניהן השירות הגרוע של שני מרכיבי הקרטל ימשך. כל הרפורמה נועדה למנוע תחרות בין אגד לסיטיפס. סיטיפס, מפעילת הרכבת הקלה, מפירה את ההסכמים מידי יום ביומו. מונופול לא סופר אף אחד מעצם היותו מונופול, החוק היחיד שהם מכבדים זה לעשות כסף וכמה שיותר".

לסיכום מפנה נווה טענות כנגד העיריה ומשרד התחבורה. "האזרחים הירושלמים החליטו לצאת נגד האחראים על מערך התחבורה בירושלים, ראש העיר, ניר ברקת, ושר התחבורה, ישראל כץ. הם צריכים להפוך את ההחלטה הזו ולייצר תחרות בין סיטיפס לאגד. מונופול פרטי שאין לו תחלופה ימשיך להתעלל באזרחים, ורק ברגע שתהיה תחרות תשתנה רמת השירות".

בשיחה עם ערוץ 7 הגיבו בחברת סיטיפס ואמרו, "כל נוסע ברכבת הקלה חייב לשלם בעבור הנסיעה, בדיוק כמו שהוא משלם בעלותו לאוטובוס או למונית. לשם כך עליו להצטייד בכרטיס נסיעה ולתקפו עם כניסתו לרכבת. הפקחים עושים מלאכתם נאמנה בשמירה על החוק ואכיפת התשלום. אין לנו שום כוונה לשתף פעולה עם פרובוקציות מכוונות".

http://www.inn.co.il/News/News.aspx/236858