מקור בפּוֹרְשֶׁה: החברה מסתירה כי 6 מתוך כל 10 רכבי טייקאן סובלים מבעיות בניהול הסוללה שגורמת בין היתר לשריפות שיכולות לסכן חיי אדם  

לפי הדיווח של המקור, פורשה מסתירה את הבעיה מלקוחות וכן מהרשויות ומחליפה בשקט מודולים של תאי סוללה שניזוקו מבלי ליידע את הלקוחות בכדי לכסות על הבעיה. טסלה הציעה לפני כמה שנים לעזור לפורשה בניהול הסוללה דרך אנשי הקשר של אאודי, אך הנהלת פורשה דחתה אז כל עזרה חיצונית ואמרה שהיא יכולה לטפל בהכל באופן פנימי, כך ציין המקור.

"הבעיה משפיעה על שישה מתוך עשרה כלי רכב שנמסרו", אמר המקור שהדליף את הפרטים.

המקור הסביר כי המטען המשולב במתח גבוה של 800V של דגם הTaycan אינו שולט מספיק בתהליך הטעינה ויכול לטעון יתר על המידה כמה תאי סוללה ולגרום להם להתחמם יתר על המידה. מטעמי בטיחות, תאי סוללה שהתחממו יתר על המידה מושבתים ומבודדים מחבילת הסוללות, מה שמפחית את קיבולת הסוללה ובכך מפחית את טווח הנסיעה של הרכב. הבעיה מתרחשת כאשר הסוללות נטענות במהירות AC נמוכה של עד 7.5 קילוואט, מקרה שימוש נפוץ לכל הטעינה, כמו בבית או במטענים במהירות נמוכה, אמר המקור.

הסיבה שהמקור הדליף את הפרטים לדבריו היא מכיוון שהוא עובד בחברת פורשה בZuffenhausen ולדבריו החברה החליטה לאחרונה לא להחליף את המטען המשולב של ה-Taycan שגורם לבעיה אלא להמשיך לשלוח רכבים עם המערכת הבעייתית שעלולה להוות סיכון בטיחותי בולט.

פורשה גם נותנת אחריות קצרה מאוד לרכבים החשמליים שלה - מהנמוכים ביותר בשוק - 60 אלף קילומטר בלבד או 3 שנים. טסלה למשל נותנת אחריות של למעלה מ150 אלף קילומטר לבטריה. בנוסף פורשה מציבה תנאים קשים ביותר לשימור האחריות כמו לא לחשוף את הרכב לשמש זמן ממושך ללא חיבור למטען ולבצע הטענות בין 20% ל50%. כל הנתונים האלו כלל לא מקובלים בתעשיית הרכבים החשמליים כיום