להורדת אפליקציה:
החופשה הבאה שלך מתחילה כאן
פורום סקופים וחדשות אשכול 694485

מעניין 04.05.2111:06

הרכבת רכשה במיליארדים קרונות הנמוכים ב-20 ס''מ מרוב הרציפים



רכבות הסימנס החשמליות שיכנסו לשירות בספטמבר מותאמות לתקן האירופי, מה שייצור לנוסעים מדרגה בכניסה וביציאה. שרת התחבורה מירי רגב מינתה את מנכ"ל משרדה עופר מלכה לבדוק כיצד התקבלה ההחלטה. הרכבת: "מדובר בהחלטה שהתקבלה עוד ב-2014, בוחנים התקנת הגבהה בקרונות"

רכבות הסימנס החשמליות החדשות שרכשה רכבת ישראל נמוכות מרוב הרציפים בתחנות, מה שיצור לנוסעים מדרגה של כ-20 ס"מ בכניסה וביציאה אל הקרונות. 


בחודשים האחרונים מבצעת הרכבת נסיעות מבחן למערכים הראשונים של הרכבות החדשות, לפני הגעת עיקר 330 הקרונות החדשים, שהוזמנו ב-2016, בעלות של 3.8 מיליארד שקל, כולל מוסך מיוחד שנבנה עבורם באשקלון. 
אולם הרכבת החליטה אז כי הקרונות החדשים יהיו בתקן האירופי, המותאמים לרציף בגובה של 76 ס"מ; זאת, בשעה שכשני שלישים מהרציפים הם בגובה 93 ס"מ. מדובר בשליש מהרציפים שכבר נבנו לפי התקן החדש, לעומת שני שלישים שגבוהים במדרגה. 


 הקרון החדש שנמוך מהרציף



 רכבת ישראל | צילום: שאול גולן

כאשר התקבלה ההחלטה נקבע כי הרציפים של התחנות העתידיות לאורך המסילה המזרחית וכביש 431 ייבנו כבר בתקן האירופי, והרכבת תתאים את שאר הרציפים, אולם מדובר בתהליך שייקח שנים. ההחלטה התקבלה אז בתאום בין מנכ"ל הרכבת דאז בעז צפריר למשרד התחבורה, שבראשו עמד אז ישראל כץ.
הקו הראשון שבו יופעלו הרכבות החדשות, בספטמבר השנה, יהיה מאשקלון להוד השרון, דרך תל אביב והרצליה. ברכבת בוחנים כעת אפשרות להגביה זמנית את היציאה מהקרונות, כדי לבטל את המדרגה ברציף. 
בהוראת שרת התחבורה מירי רגב פנה הבוקר מנכ"ל משרד התחבורה עופר מלכה ליו"ר הרכבת משה שמעוני ולמנכ"ל מיכה מייקסנר, בדרישה להקים ועדת בדיקה להחלטה. "הובא לידיעתי מידע מדאיג ומטריד לפיו הקרונות החדשים מסוג דאבל דק סימנס אינם תואמים את גובה משטח העלאת הנוסעים, הרמפה. לאור חומרת המידע והשלכותיו הכלכליות והתפעוליות של הרכבת הצגתי לשרת התחבורה מירי רגב את המידע המוזכר לעיל. השרה רגב הנחתה אותי באופן מידי על הקמת צוות בדיקה בראשותי. עוד הנחתה לסיים את מלאכת הבדיקה תוך 14 יום ולהציג לה את ממצאי הבדיקה", ציין מלכה.    
מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "ב-2016 הוחלט שהרכבת תעבור לפעול לפי התקן האירופי ברכישת רכבות ובבניית רציפים. ביקור שערך מנכ"ל הרכבת בניסויי ההפעלה של הקרונועים החדשים הוא זיהה טעם לפגם במדרגה שנוצרה והחליט לבדוק האם ההחלטות שהתקבלו בעבר ראויות, והנושא נמצא כעת בבדיקה".  

https://www.facebook.com/1109542722...
אלי סקופר 04.05.2111:07
1. חלם בתגובה להודעה מספר 0
סולמית 04.05.2111:15
15. למה חלם? בתגובה להודעה מספר 1
אם פעם עשו טעות ועשו רציפים גבוהים מדי
זה לא אומר שצריך להמשיך עם המצב הזה לנצח
מדרגה של 20 ס''מ זה לא סוף העולם ולא בגללה צריך להזמין קרונות מיוחדים ולשלם על זה כסף מיותר
בעיקר ששליש מהרציפים (שזה כל החדשים לחלק מהישנים) כבר מותאמים לגובה הזה
יוסף כץ 04.05.2111:22
24. ++ אין סיבה שנהיה כמו הבריטים, שתקועים לנצח עם כיוון התנועה ההפוך שלהם. בתגובה להודעה מספר 15
FBD 04.05.2112:54
54. אם הפרטים נכונים אז המחדל האמיתי הוא שלא הנמיכו את הרציפים בזמן הקורונה כשהרכבת סגורה בתגובה להודעה מספר 24
MeAni 04.05.2114:15
62. להנמיך רציפים ב20 סמ זה כמו לבנות אותם מחדש לא? בתגובה להודעה מספר 54
JackAren 04.05.2116:44
77. אם תהיה מדרגה בכל הקרונות, כיצד יכנסו/יצאו הנוסעים בתחנות עם הרציפים הנמוכים? בתגובה להודעה מספר 62
הרואה 04.05.2116:49
78. אולי יחד עם כרטיס הנסיעה כל נוסע יקבל סולם קטן...מעניין באמת על מה למה ובמיוחד כמה מקבלים מנהלי הרכבת משכורת. בתגובה להודעה מספר 77
Volter 04.05.2117:12
81. כן, ברוב התחנות מדובר בתחתית חלולה או קצה רציף באוויר. בתגובה להודעה מספר 62
יודע שלא יודע 04.05.2112:54
55. אולי אנחנו אלה שנוסעים הפוך? בתגובה להודעה מספר 24
חצי עולם נוסע כך וחצי אחרת.
ופה זה באמת מוזר שהחליטו לשנות, מה רע במה שהיה? למה צריך להשקיע מיליארדים בשטויות כאלה.
אגב, אף פעם לא הבנתי מדוע אין מחיצות ברציפים למניעת נפילה.
A_G 05.05.2106:58
107. לאנשים בכיסא גלגלים מדרגה של 20 ס''מ זה סוף העולם. בתגובה להודעה מספר 15
פיניקית 04.05.2111:51
40. מדובר בהחלטה מודעת בתגובה להודעה מספר 1
פשוט 04.05.2112:48
51. יאלה לשבור תרציף בתגובה להודעה מספר 1
חחח
Street 04.05.2111:08
2. ישראל כץ ? בתגובה להודעה מספר 0
SMILODON 04.05.2111:11
9. כאילו שמירי רגב הייתה מבחינה בטעות או ממנה אנשים יותר טובים בתגובה להודעה מספר 2
Street 04.05.2111:17
18. גם צודק בתגובה להודעה מספר 9
גרפיטי 04.05.2116:26
74. הכי קל לחפש מדינה עם רציפים וקרונות שמדברים זה עם זה. בתגובה להודעה מספר 18
Street 04.05.2116:40
76. תקשורת פתוחה היא המפתח לכל מערכת יחסים בתגובה להודעה מספר 74
פיניקית 04.05.2111:51
41. זו החלטה מודעת בתגובה להודעה מספר 9
על פי המאמר
mustawtin 04.05.2122:05
91. השמלה של ירושלים הסתירה לה בתגובה להודעה מספר 9
pingi 04.05.2111:08
3. שיסדרו את הרציפים, נשמע יותר פשוט , סך הכל כמה עשרות מטרים בכל מתחם בתגובה להודעה מספר 0
וצריך להכפיל את זה בכל הרציפים יגיעו לכמה אלפי מטרים של עבודה.
חמש חמש 04.05.2111:15
13. לדעתי יותר פשוט להוסיף מדרגה בקרון בתגובה להודעה מספר 3
אפשר גם להוסיף הגבהה לקרון עם אוקולונים כמו שעושים בג׳יפים.
SmokinKills 04.05.2111:28
31. זה נראה לך קל להוריד 20 סמ בכל התחנות בארץ? בתגובה להודעה מספר 3
מה עם המדרגות הנעות שמחוברות לזה?
מה עם כל התשתיות שיושבות מתחת לבלטות? שירותים?

אם זה היה להגביה ב 20 סמ זה היה ״קל״ יותר.. אבל להוריד זה מסובך מאוד
קופיקו 04.05.2116:51
79. כן, לדעתי זה פשוט מאוד להכניס רמפה של 20 ס''מ לכל קרון בתגובה להודעה מספר 31
לא מסובך בכלל טכנית. אולי בירוקרטית כן.

בהנחה שיש בערך מטר בכניסה זה בערך זווית של 20 מעלות, לדעתי זה לא נורא אפילו לכיסא נכים (לא שאני מומחה לתחום).
JackAren 04.05.2122:29
92. אם יש רמפה ביציאה מהקרון, איך הנוסעים ירדו ויעלו ברציפים הנמוכים יותר? בתגובה להודעה מספר 79
הסטוריון חובב 04.05.2114:14
61. שרת התחבורה החליטה להעביר את הסוגיה ופתרונה לוועדת מומחים (חכמים) שמשכנה בעיר חלם שבפולין, עיר הידועה בתגובה להודעה מספר 3
בחכמיה ובחכמתם
הוועדה בחלם ישבה על המדוכה והגיעה לפתרון ולהמלצות חד משמעיות
הפתרון:
1. דרוש להגביה את פסי הרכבת בכל מדינת ישראל ב 20 ס"מ
2. באותם המקומות (ב 1/3 מהתחנות) בהן הותאם הרציף לתקן החדש של גובה הקרונות החדשות, יגביהו את הרציפים ב 20 ס"מ נוספים, כך שיהיו בגובה ריצפת הרכבת

שרת התחבורה קיבלה את המלצות הוועדה ובהחלטת יחיד אישרה אותן



Volter 04.05.2117:14
83. רציפי רכבת ישראל הם בין 200 ל300 מטר. עכשיו צריך לקחת את השטח של הרציף וכל מה שיש עליו בתגובה להודעה מספר 3
כפול מספר התחנות, ואז מבינים איזה בלגן. יהיה פשוט יותר להרים את המסילה בתחנות שאפשר.
pingi 05.05.2100:28
101. נדמה לי שלהרים מסילה, מסובך יותר. אבל אולי אפשר בשיפוע נמוך. לך תדע לאיזה בלאגן זה יגרום בתגובה להודעה מספר 83
Volter 05.05.2101:00
102. זו גם עבודה אבל הרבה פחות מאשר להנמיך רציף. המסילה על חצץ אז צריך להרים אותה להוסיף. בתגובה להודעה מספר 101
או להסיר את הקיימת להוסיף חצץ ולהקים חדשה. השיפוע של תוסמת 20 ס"מ זה כלום.
lioneye 04.05.2111:08
4. מחכה ליום שהעלייה לרכבת תהיה נגישה לנכים באופן שבו לא יצטרכו לקרוא לאיש צוות שיפעיל להם מעלון באופן מיוחד בתגובה להודעה מספר 0
זה מצריך כל פעם תיאום מראש וגורר גם אי נעימות רבה לנכה שנשאר תלותי וכולם מסתכלים עליו
the hawk 04.05.2112:19
46. +1 בתגובה להודעה מספר 4
קופיקו 04.05.2116:53
80. ואו חשבתי שזה כבר כן. איך זה יחסית לעולם המערבי? בתגובה להודעה מספר 4
בן בוזי 04.05.2111:09
5. ומה קורה היום אם גם ככה יש הרבה תחנות בגבהים שונים? בתגובה להודעה מספר 0
פיצה 04.05.2111:09
6. יש סכנה שיהיה 'אפקט מירון': מהרציף העמוס והגבוה לתוך הקרון הנמוך והסגור בתגובה להודעה מספר 0

ערכתי לאחרונה בתאריך 04.05.21 בשעה 11:15 בברכה, פיצה

בלחץ של הקהל, מישהו עלול ליפול במדרגה ןכולם אחריו, כשההמונים ממשיכים לדחוס מאחור. אותם תוצאות
צידלקט 04.05.2111:28
30. האפקט היחיד שיש, זה אפקט החפלפ הישראלי(שיטת ה'יהיה בסדר' לסוגיו) בתגובה להודעה מספר 6
רק שהפעם הגישה הזו לא עלתה לנו בחיי אדם...
שולץ 04.05.2111:10
7. הורדוס יערוף ראשים על טעות כזאת, שכמובן לא קשורה אליו בשום צורה. בתגובה להודעה מספר 0
Dover 04.05.2123:28
98. הוא יגיד שזה מכוון עבור הרכבת לכותל בתגובה להודעה מספר 7
כדי שהנוסעים יקיימו 'עליה לרגל'.
באופן אישי אני התבאסתי שקניתי בטעות קפסולות 11 לקפה במקום 14 אז ההודעה הזו מנחמת קצת.

מניח שגם אתבאס שביזבזתי את ההודעה ה700 על סקופ שתיכף ננעל.
rccool 04.05.2111:10
8. תאמינו לי אני כבר לא יודע מה יהיה עם הממשלה הזאת, הגיע הזמן לשים רף כניסה לשם, בתגובה להודעה מספר 0
ממש חכמי חלם, אז מה יעשו עכשיו? ינמיכו את כל המבואות?!
etayle 04.05.2111:11
10. לא הבנתי את הבעיה,שיסדרו את הרציפים. בתגובה להודעה מספר 0
ביתרי 04.05.2111:11
11. להפריט בתגובה להודעה מספר 0
אלפקה-מן 04.05.2111:12
12. כותרת פייק. 1/3 מהרציפים מותאמים, 2/3 לא מותאמים וזה ידוע ובתהליכי עבודה. בתגובה להודעה מספר 0
אחד העם1 04.05.2116:25
72. שוב פישלו?!... בגלל זה היו צריכים להזמין קרונות נמוכים רק ב 7 ס''מ... ליצנים! בתגובה להודעה מספר 12
Volter 04.05.2117:16
84. שום דבר אינו בתהליך עבודה. הפרוייקט היחיד שקשור לרציפים הוא להארכה שלהם בתגובה להודעה מספר 12
בתחנות מסויימות. וכמובן הארכה באותו הגובה.
צג1 05.05.2106:27
106. הכל פייק ובהגזמה בתגובה להודעה מספר 12
קודם כל זה רק 17 סמ ולא 20 אבל בשביל הכותרת יגזימו טיפה, מעבר לזה התקן של הרכבת בארץ עד תחילת שנות התשעים היה תקן טורקי, כן האותמנים היו מי שהקימו את קווי הרכבת בארץ ישראל ושכנותיה. זה הסיט לפה הרבה מאוד מהגרים שהיום נקראים פלסטינים אבל במקור הם היו מסוריה, עיראק, סעודיה מצריים והחיג’אז, רוחב המסילה היה 103 סמ לעומת 143 של רכבת מודרנית, עד תחילת שנות התשעים הרכבות היו בתקן הזה והוא היה יחודי לאיזור שלנו.

מי מספיק זקן לזכור את הרכבות בשנות השמונים? מסילה אחת בן חיפה לתל אביב, היו קטעים בדרך שהיה פיצול ל500 מטר לשתי מסילות כדי שרכבת אחת תעמוד במקום 5-10 דקות עד שהרכבת שבאה ממול תעבור ואז ממשיכים קדימה. לא היה מזגן, היה צריך לפתוח חלונות והיו מאווררים כחולים בתקרה, אפילו בתור ילד החוויה לא היתה משהו.

לדעתי כדאי להסתמך על קרונות וקטרים סטנדרטיים , כך המחיר יהיה זול יותר כי היצרן לא צריך לעשות התאמות, זה יקח עוד עשר שנים וכל רציף חדש שיבנה יהיה בתקן החדש.
ארבינקא 04.05.2111:15
14. עוד 12 שנה יגלו מי מאגף הרכש עשה פה את הבוננזה בתגובה להודעה מספר 0
Isrtv 04.05.2111:17
16. יאללה עכשיו כולם להאשים את מירי רגב על רכש שבוצע ב 2014 בכלל בתגובה להודעה מספר 0
ftgnb 04.05.2111:17
17. אם זכרוני אינו מטעה אותי, ברכבת הקלה בירושלים היתה תקלה בהזמנת/התקנה ברוחב הפסים.. בתגובה להודעה מספר 0
cesium 04.05.2111:18
19. קיבלו החלטה להנמיך את הרציפים. אפשר לתמוך או להתנגד, אבל שקרי להציג את זה כמקרה של אי הבנה או טעות במכרז. בתגובה להודעה מספר 0
QE2 04.05.2111:30
33. נשמע כמו ניסיון לזרוק קצת בוץ על משרד התחבורה והעומדת בראשו בתגובה להודעה מספר 19
המשחיז 04.05.2111:18
20. רק בישראל בתגובה להודעה מספר 0
ציני 04.05.2111:19
21. וואו. בטיחות . סכנת מעידה . בתגובה להודעה מספר 0
עם עשרות/מאות אלפים של נוסעים אין מצב שמישהו לא ימעד .
מעיד_נאמן 04.05.2111:20
22. לכו אחרי הכסף... שמישהו דוחף פתאום להתיישר עם חברות ענק ולהתיישר עם ה''תקנים שלהם'' ולא עם המציאות... בתגובה להודעה מספר 0
אז כנראה שזה מאד שווה לו
agolan 04.05.2114:24
64. ולא שאני רומז למשהו אבל בפעם האחרונה שחברת סימנס עשתה עיסקה עם חברת החשמל זה לא נגמר טוב בתגובה להודעה מספר 22
תעשו גוגל - סימנס חברת החשמל
אחמש 04.05.2111:21
23. בצרפת רכשו קרונות רחבים במס' ס''מ מהרציפים.... בתגובה להודעה מספר 0
קורה בכל העולם
החלילן 04.05.2111:24
25. כותרת קליק בייט, מטעה אם מי שלא קורה את כל הכתבה ולא רצינית. בתגובה להודעה מספר 0
מדהים איך אנשים קפצו למסקנות על פי הכותרת ולא קראו את הכתבה ,כי הכותרת מטעה...
"שרת התחבורה מירי רגב מינתה את מנכ"ל משרדה עופר מלכה לבדוק כיצד התקבלה ההחלטה. הרכבת: "מדובר בהחלטה שהתקבלה עוד ב-2014, בוחנים התקנת הגבהה בקרונות"... "בחודשים האחרונים מבצעת הרכבת נסיעות מבחן למערכים הראשונים של הרכבות החדשות, לפני הגעת עיקר 330 הקרונות החדשים, שהוזמנו ב-2016, בעלות של 3.8 מיליארד שקל, כולל מוסך מיוחד שנבנה עבורם באשקלון.
אולם הרכבת החליטה אז כי הקרונות החדשים יהיו בתקן האירופי, המותאמים לרציף בגובה של 76 ס"מ; זאת, בשעה שכשני שלישים מהרציפים הם בגובה 93 ס"מ. מדובר בשליש מהרציפים שכבר נבנו לפי התקן החדש, לעומת שני שלישים שגבוהים במדרגה. "כאשר התקבלה ההחלטה נקבע כי הרציפים של התחנות העתידיות לאורך המסילה המזרחית וכביש 431 ייבנו כבר בתקן האירופי, והרכבת תתאים את שאר הרציפים, אולם מדובר בתהליך שייקח שנים. ההחלטה התקבלה אז בתאום בין מנכ"ל הרכבת דאז בעז צפריר למשרד התחבורה, שבראשו עמד אז ישראל כץ.
הקו הראשון שבו יופעלו הרכבות החדשות, בספטמבר השנה, יהיה מאשקלון להוד השרון, דרך תל אביב והרצליה. ברכבת בוחנים כעת אפשרות להגביה זמנית את היציאה מהקרונות, כדי לבטל את המדרגה ברציף. "
תהילה לדוד 04.05.2111:24
26. זה שקוף שרצו למנוע מבנט לרדת מהרכבת בתגובה להודעה מספר 0
DR_hoffman 04.05.2111:27
27. מירי רגב: אז שיגביהו את המסילות. בתגובה להודעה מספר 0
QE2 04.05.2111:27
28. אז במקום Mind the gap יכריזו Mind the step בתגובה להודעה מספר 0
ולמי שלא מכיר... בהרבה תחנות או בכל תחנות הרכבת התחתית בלונדון יש כריזה לשים לב למרווח שבין הקרון לרציף
bear yogurt 04.05.2111:27
29. הגודל קובע בתגובה להודעה מספר 0
עם עולם 04.05.2111:28
32. זלזול ורשלנות גמורה בתגובה להודעה מספר 0
זה פשוט מחדל, גם ככה היום כל קרון בגובה אחר מהרציף (למעט הרכבת הכחולה) זקנים מתקשים עם המדרגות, עגלות ילדים, עוורים וכסאות גלגלים, פתח למעידות וחבלות. בארץ כבר היה מקרה שבו עיוור נפל ונדרס בגלל מדרגות ברכבת מיושנת.
באירופה כל הרכבות מתואמות היטב עם גובה הרציפים ללא שום מרווח.


בהרבה רציפים אין שום סטנדרט בגובה, כל רציף נפגש עם הקרון בגובה שונה.

פשוט זלזול ורשלנות גמורה אם התקבלה החלטה שכזו
cesium 04.05.2111:38
36. קיבלו החלטה לעבור לתקן האירופאי שאתה בעצמך אומר שעובד טוב - ועל זה אתה מתלונן? בתגובה להודעה מספר 32
עם עולם 04.05.2111:44
38. אם רב הרציפים אינם בגובה הנדרש - אז במה זה מועיל שעוברים לסטנדרט לא מוכר? בתגובה להודעה מספר 36


אולי גם נעבור למתח 110 וולט או שנעבור לנהיגה בצד שמאל של הכביש?

cesium 04.05.2112:04
44. סטנדרט לא מוכר? זה התקן האירופי. הרציפים לא בגובה אחיד אז בכל מקרה צריך להתאים את חלקם. בתגובה להודעה מספר 38
זו החלטה שאפשר להתנגד לה (כאב ראש לעבוד על רציפים), אבל יש לה בסיס (רצון לשימוש בתקן עולמי ולא ציוד יחודי ויקר יותר, הרציפים בארץ אף פעם לא היו הכי נוחים) ומוזר שמעלים את זה שוב 4 שנים אחרי ההחלטה.
Volter 04.05.2117:18
85. אין תקן אירופאי לגובה רציפים, יש המון גבהים שונים בין המדינות ואפילו בתוכן בתגובה להודעה מספר 44
cesium 04.05.2119:09
88. אם אתה רוצה לדייק, זה התקן הגרמני - אבל זה לא שיש תקן אחר באירופה. בתגובה להודעה מספר 85
בסופו של דבר, הגבהים של הרציפים במדינה לא אחידים וזה גורם לכאב ראש ואי נוחות. באוניברסיטת ת"א 100 ס"מ אבל באר שבע מרכז 76. הגיוני לקבוע גובה אחיד. אולי עדיף שהיו בוחרים 96 ס"מ (לא סטנדרטי, אבל מעט תואם יותר לגובה הרציפים המרכזיים בארץ), אבל הכתבה הזו יוצרת מצג שווא של "אופס", כאשר יש כאן החלטה עם בסיס מסוים.
Volter 04.05.2121:40
90. זה גם לא התקן הגרמני, בגרמניה עצמה יש לפחות 4 גבהים שונים בתגובה להודעה מספר 88
ובכלל באירופה יש גם גבהים אחרים ממה שציינת, נמוכים יותר בהרבה ואפילו טיפה גבוהים יותר.
ברור שיש החלטה על בסיס מסוים, רק שהקרונות כבר פה ובשטח לא השתנה דבר.
neoray 04.05.2111:34
34. רקבת בתגובה להודעה מספר 0
dudi_du2 04.05.2111:37
35. בצרפת רכשו 1500 קרונות רק כדי לגלות שהתחנות הכפריות המרחק מהרציפים צר יותר. בעיה הרבה יותר חמורה לתיקון! בתגובה להודעה מספר 0
בישראל החליטו באופן מושכל להחליף תקן.
פעולה מסובכת אבל יש שיקולים הנדסיים וכלכלים שתרמיתונאי בשקל לא טורח לציין.

לא משנה לעדר החכמולוגים, שישר קופץ בראש עם זעקות מחדל והעלבות של גנון.
תנשמו...
עפרנח 04.05.2111:42
37. חחח. תן להנות מקצת קללות על הבוקר. בתגובה להודעה מספר 35
רשימו 04.05.2111:51
39. רובצים להם בנחת ובהדר עשרות בכירים ברכבת ישראל המקבלים משכורות עתק בתגובה להודעה מספר 0
ותנאים מהטובים שיש במשק ועושים טעויות של טירונים כשההשלכות של כך למדינת ישראל זה ממש בגדר "פיגוע כלכלי" לכל דבר ועניין , סיכון בטיחותי למאות אלפי נוסעים מדי יום, ועיכובים במערך הרכבות שיכולים להתגלגל לאורך שנים, וכמובן שאף לא אחד מהם ייתן את הדין על כך, הם ימשיכו לחיות באולימפוס שלהם כשהם משתינים בהנאה ובנחת על כל אזרחי ישראל ובמקסימום של המקיסמום על מנת להוריד את הלחץ מהם אז יקריבו איזה "קורבן" אחד מביניהם שהוא יפוטר או יתפטר לא לפני שיובטח לו פיצויים ופנסיות שיספיקו לו ולעוד כמה דורות קדימה מבני משפחתו
TheButcher 04.05.2111:51
42. שר התחבורה אחראי על זה אבל הוא לא אשם בתגובה להודעה מספר 0
ביריון 04.05.2111:52
43. ... בתגובה להודעה מספר 0
הקוריאני 04.05.2112:07
45. ראוי לזכור שהשר האחראי על הכישלון הוא ישראל כץ בתגובה להודעה מספר 0
Tinshemet 04.05.2112:43
48. כן אבל אחריות היא לא לקיחת אשמה בתגובה להודעה מספר 45
cesium 04.05.2112:46
49. ''כשלון'' - להשתמש בתקן של חצי מהעולם. בתגובה להודעה מספר 45
ירחאפל 04.05.2113:59
59. איזה כשלון? בתגובה להודעה מספר 45
em28 04.05.2112:40
47. מי שקיבל את ההחלטה שישלם את עלותה מכיסו ! בתגובה להודעה מספר 0
SomeonElse 04.05.2112:48
50. למה לא התחילו לעבוד על פיתרון לבעיה ידועה מראש? חלם זה מזמן כאן.. בתגובה להודעה מספר 0
Mad-Dog 04.05.2112:50
52. REGEV בתגובה להודעה מספר 0
רוזנקרנץ 04.05.2112:53
53. הקרונות האלו יסעו רק להר מירון. בתגובה להודעה מספר 0
אייזיק 04.05.2113:08
56. אוי רגב רגב בתגובה להודעה מספר 0
מה יהיה ? אין כבר שיא שלילי שלא שברת. עד מתי נראה אותך ? אף אחד שיבוא אחרייך לא יוכל לשקם את הנזקים שגרמת. לכי כבר.
Flyby 04.05.2113:46
57. תמונות: בתגובה להודעה מספר 0






קרדיט: שאול גולן(כנראה)
JackAren 04.05.2123:07
94. אם תותקן רמפה בתוך הקרונות, לקראת הדלתות - מה יעשו הנוסעים בתחנות עם רציפים נמוכים? יקפצו מהרמפה? בתגובה להודעה מספר 57
Flyby 04.05.2123:22
97. לדעתי האישית, הלא מקצועית אבל דיי הגיונית, ישתמשו רק במקרה וכל הקו הוא בתקן אירופאי בתגובה להודעה מספר 94
אנחנו משלמים הרבה כסף בגלל פולטיקאים גרועים..
cambodian 04.05.2113:58
58. בסדר בסדר, כמה תכלס עולה לסדר איזה? מגלשה קטנה בתגובה להודעה מספר 0
איבן חמיד 04.05.2114:12
60. מזכיר משהו בתגובה להודעה מספר 0
סמואל 04.05.2114:21
63. מי האחראי? בטוח שהמשטרה בתגובה להודעה מספר 0
אתם לא מבינים כלום. זה לא שהקרונות נמוכים מהרציפים אלא שהפסים נסללו נמוך מדי.
כבוד השרה כבר תמצא מישהו אשם.
מזל דלי 04.05.2114:29
65. חלם זה כאן בתגובה להודעה מספר 0
agolan 04.05.2115:03
66. זה מזכיר לי את ההוצאה המיותרת על תחנת רכבת ממלחה לבית שמש בתגובה להודעה מספר 0
בשנת 2005 נפתחה תחנת רכבת חדשה מירושלים מלחה לתל אביב דרך בית שמש. התחנה שירתה את הנוסעים עד פתיחת הקו המהיר לתל אביב כלומר בערך 14 שנה. הקו היה איטי מאוד וכמעט לא השתמשו בו לתל אביב. הוא שימש בעיקר את הנוסעים לבית שמש. תכלס מאז פתיחת הקו המהיר פחת עוד יותר מספר המשתמשים לתל אביב. לא היתה שום כדאיות כלכלית בפתיחת קו שישרת בעיקר נוסעים מבית שמש לירושלים ולהיפך. יש מוניות שירות ואוטובוסים מצויינים לשם. מליארדי ש"ח נזרקו לפח
Brutus 04.05.2115:55
67. ככה זה בנפותיזיים =שילטון של מושחתים בתגובה להודעה מספר 0
ביריון 04.05.2116:06
68. מרגלית צנעני מתבקשת פה. בתגובה להודעה מספר 0
מותאמות לתקן האירופי


R_T 04.05.2116:07
69. לא אין דברים כאלה בתגובה להודעה מספר 0
ilanka 04.05.2116:08
70. עם יד על הלב - מישהו פה באמת מופתע? בתגובה להודעה מספר 0
cesium 04.05.2117:12
82. ממש לא מופתע. רואים שחצי מהמגיבים בכלל לא קראו את הכתבה והגיבו על אוטומט ע''פ דעות קדומות ושיוך פוליטי. בתגובה להודעה מספר 70
EyeKey 04.05.2116:20
71. לא הבנתי איפה הבעיה. על פניו נשמעת החלטה חכמה לעבור תקן שתחסוך כסף. מה הבעיה לשים מדרגה\שיפוע עד אז בתגובה להודעה מספר 0
כמו שתיכננו לעשות.

זה לא שמישהו פה ברכבת הופתע מההבדל גבהים. ידעו את זה מראש...
סתם אחת 04.05.2116:26
73. קומבינות בתגובה להודעה מספר 0
ליאונרדו 04.05.2116:39
75. השאלה באיזו מערכה מגיע הגוזר קופון? בתגובה להודעה מספר 0
shabor 04.05.2117:42
86. טעם לפגם... מדרגה של 20 סנטימטר... כאילו זה רק אסתטיקה... בתגובה להודעה מספר 0
אנדרסטייטמנט!
em28 04.05.2118:24
87. או רכבות או יהודים - זה לא מסתדר ביחד בתגובה להודעה מספר 0
Seagulls 04.05.2119:18
89. מה הבעיה... שימלאו עוד קצת אויר בגלגלים בתגובה להודעה מספר 0
פרש טורקי 04.05.2122:32
93. שיחליפו את הרציפים יעלה פחות בתגובה להודעה מספר 0
בני מרום 04.05.2123:10
95. מישהו ירוויח כאן 300 מיליון ש''ח עבור תיקונים או בקרונות או ברציפים לבדוק מי מקושר לחברות שיקבלו את הכסף בתגובה להודעה מספר 0
Oasis 04.05.2123:20
96. סביר מאד שאתה צודק בתגובה להודעה מספר 95
קסדו 05.05.2102:26
105. צודק. מתוכנן מראש. בתגובה להודעה מספר 95
זורבה 04.05.2123:34
99. שיעלו את גובה המסילה באותן תחנות בתגובה להודעה מספר 0
עמבה חריפה 05.05.2100:26
100. ברכבת ישראל זה הגיוני בתגובה להודעה מספר 0
מקווה שיש מושבים בקרונות
פרוזק 05.05.2101:05
103. מדינת פרטאצ׳ בתגובה להודעה מספר 0
קשתות 05.05.2101:08
104. אני לא אתפלא אם יחלקו לנוסעים עקבי סטילטו. כפי שנאמר , מה עשינו לפני שגרב נולדה ? בתגובה להודעה מספר 0
העבר לפורום אחר
העבר לפורום:
סיבה:
תגובה חדשה
כותרת:
תוכן:
סמיילים:
הצג
עריכת אשכול
כותרת:
תוכן:
סמיילים:
הצג